21 mm oder 23 mm: Was ist die Hauptinnenbreite von 700c-Carbonfelgen?

Die Zeiten vergehen wie im Flug. In unserer Erinnerung liegt die gängige Innenbreite von Carbon-Laufrädern noch immer bei 19 mm und die von Reifen noch bei 23 mm. Wir haben immer geglaubt, je schmaler die Rennradreifen, desto schneller der Reifendruck. Tatsächlich bietet ein breiter Reifendruck jedoch nicht nur Komfort, sondern senkt auch den Rollwiderstand. Mit der Verbreitung von schlauchlosen Reifen im Rennradsport hat der niedrige Reifendruck die Welt des Rennradfahrens völlig verändert. Das Offensichtlichste ist, dass Rennräder vielseitiger geworden sind. Pneumatische Rennräder eignen sich auch für steinige Straßen, und Langstrecken-Rennräder können leicht und pneumatisch sein.
Der Einfluss von Felgen- und Reifenbreite auf die Aerodynamik
Der Trend geht bei gängigen Rennradreifen von 25 mm auf 28 mm. Um breitere Reifen zu ermöglichen, liegt die Innenbreite von Rennrad-Laufrädern nun offiziell im 2-stelligen Bereich (2 x Millimeter). 21 mm ist eine neue Grenze (der Kauf von Laufrädern mit einer Innenbreite unter 21 mm ist derzeit nicht mehr sinnvoll), während 23 mm Innenbreite, neben 22 mm und 25 mm, einen Aufwärtstrend verzeichnen. Man kann sagen, dass aktuelle Rennrad-Laufräder in zwei Kategorien unterteilt sind: 21 mm und 23 mm Innenbreite. Wie soll man sich entscheiden? Welche Innenbreite ist die gängige Laufradbreite?
Aus Sicht der internationalen Spitzen-Laufräder haben Valve, Vision und Shimano eine Innenbreite von 21 mm, Pontrager, Enve und Zipp eine Innenbreite von 23 mm (mit 25 mm Innenbreite in der Gruppe der No-Hook-Laufräder) und Campagnolo wechselt von 21 mm auf 23 mm. Im Grunde machen die Innenbreiten von 21 mm und 23 mm jeweils die Hälfte aus.
Der Hauptgrund für diese Änderung ist die stärkere Betonung der Aerodynamik (Stabilität). Anfänglich konzentrierte man sich nur auf das Spulengewicht und die Carbonspeichen, jetzt strebt man eine umfassendere Leistung an. Insgesamt ist die Breite innerhalb von 21 mm jedoch immer noch viel größer als 23 mm.
Von 19 mm auf 21 mm: Eine magische Veränderung
Wenn Sie in das Zeitalter der schlauchlosen Reifen einsteigen möchten, ist eine Innenbreite von 21 mm der richtige Ausgangspunkt. Eine größere Innenbreite ermöglicht es dem Reifen nicht nur, sich weiter auszudehnen, was zu einem niedrigeren Reifendruck führt (was der größte Vorteil von Vakuumreifen ist). Noch wichtiger ist es, zu vermeiden, dass die Reifen wie Glühbirnen aussehen, und für eine bessere seitliche Unterstützung zu sorgen, die ein seitliches Verdrehen des Reifens bei niedrigerem Reifendruck verhindern kann. Beim ersten Einsatz einer Carbonfelge mit 19 mm Innenbreite und 25/26 mm Reifen, wenn der Reifendruck unter 75 psi lag und das Auto stark schaukelte, fühlte sich der Reifen verdreht an. Beim Einsatz einer Carbonfelge mit 21 mm Innenbreite trat dieses Verdrehungsgefühl jedoch bei nur 60 psi nicht auf. Dies ist der magische Unterschied zwischen 19 und 21 mm.

Von 21mm auf 23mm: Die Reifen sind breiter geworden
Die Erhöhung von 21 mm auf 23 mm beträgt zwar ebenfalls 2 mm, ist aber nicht so groß wie die von 19 mm auf 21 mm. Aus Sicht der Reifenseitenführung ist der Unterschied zwischen 21 mm und 23 mm nicht signifikant, aber die Innenbreite von 23 mm ermöglicht dem Reifen eine zusätzliche Ausdehnung von 1–2 mm, sodass ein niedrigerer Reifendruck von 5–10 psi für mehr Komfort ohne Einbußen beim Rollwiderstand sorgt. Beispielsweise beträgt bei demselben 25c-Reifen die tatsächliche Breite eines breiten Radsatzes innerhalb von 21 mm 28 mm, während die tatsächliche Breite eines breiten Radsatzes innerhalb von 23 mm 29,4 mm beträgt, also 1,4 mm mehr. Dies entspricht einem breiteren Reifen ohne Gewichtszunahme.
Die Innenbreite von 23 mm im Bild kann den Reifen breiter machen
Für Fahrer, die keine Vakuumreifen verwenden möchten, empfiehlt Bola einen Radsatz mit 23 mm Innenbreite. Da der Schlauch ein gewisses Volumen einnimmt, ist die Luftkapazität des offenen Reifens und des Schlauchs geringer als die des Vakuumreifens. Daher muss bei gleichem Fahrergewicht und gleicher Reifenbreite ein um 5–10 psi höherer Reifendruck verwendet werden. Im Vergleich zu 21 mm können 23 mm breite 700c-Carbonfelgen diesen Mangel in den meisten Fällen ausgleichen (der Reifen weitet sich). Allerdings kann ein extrem niedriger Reifendruck nicht wie bei Vakuumreifen verwendet werden, da dies zu Snake Bites und Reifenplatzern führen kann.
23 mm Innenbreite ist besser geeignet für 28 mm Reifen
Der maximale Reifendruck der Radgruppe ohne Haken im Bild beträgt 72,5 psi, und bei einer Breite von 23 mm kann ein niedrigerer Reifendruck verwendet werden
Vor nicht allzu langer Zeit wurden 28-mm-Reifen nur für Langstreckenfahrzeuge verwendet. Heute sind 28 mm Reifen für Rennfahrzeuge üblich und bieten im Vergleich zu 25/26 mm Reifen mehr Komfort, und Komfort bedeutet Geschwindigkeit. Im Vergleich zu 21 mm Reifen ist eine Innenbreite von 23 mm für 28-mm-Reifen besser geeignet. In der Regel hat ein Radsatz mit 23 mm Innenbreite eine Außenbreite von 30 mm oder mehr, was in Kombination mit einem 28-mm-Reifen aerodynamischer ist.
Zusammenfassend
Bild: Die Kombination aus 21mm breiten Rädern und 25/26mm Vakuumreifen ergänzen sich perfekt
Insgesamt sind die Breiten der 21-mm- und 23-mm-Radgruppen gleichmäßig verteilt. Bei Verwendung von Vakuumreifen sind sowohl 21 mm mit Haken als auch 23 mm ohne Haken akzeptabel, der tatsächliche Unterschied ist jedoch nicht signifikant. Bei offenen Reifen kann eine Innenbreite von 23 mm mit einem niedrigeren Reifendruck als ein Vakuumreifen mit 21 mm Innenbreite verwendet werden, was zu einem besseren Fahrkomfort führt. Wenn Sie ein schwerer Fahrer sind und Reifen mit 28 mm oder mehr verwenden möchten, ist eine Innenbreite von 23 mm vorteilhafter.