Welcher Reifendruck ist für ein Carbon-Fahrradrad geeignet?

Egal wie Sie suchen, es gibt keine feste Nummer.
Der Reifendruck ist kein fester Wert. Es gibt keine feste Antwort, da zur Bestimmung des spezifischen Reifendrucks mehrere Variablen erforderlich sind.
Schmale Reifen benötigen im Allgemeinen einen höheren Luftdruck als breite Reifen. Jeder Reifen ist mit dem maximalen Reifendruckwert gekennzeichnet. Um den idealen Druck zu finden, begannen Radfahrer früher oft in der Mitte dieser Bereiche, berücksichtigten dann ihr persönliches Gewicht und versuchten, den Druck zu erhöhen oder zu verringern, bis sie den für sie passenden Druck gefunden hatten.
Mit dem Aufkommen schlauchloser Reifen in den letzten Jahren wurde die Forschung zum Reifendruck jedoch immer intensiver und unser Verständnis des Reifendrucks komplexer. Auch die Formel zur Berechnung dieses magischen Druckwerts ist komplexer geworden.
Um den für Sie optimalen Reifendruck zu finden, empfehlen wir Ihnen heute, direkt mit einem seriösen und hochpräzisen Reifendruckmessgerät zu messen.

Überschreiten oder unterschreiten Sie nicht den vom Reifenhersteller empfohlenen Reifendruckbereich, der in der Regel auf der Seitenwand und der Carbonfelge des Fahrrads zu finden ist.
Wenn Sie den perfekten Reifendruck für sich gefunden haben, denken Sie daran, den Reifendruck Ihres Fahrrads regelmäßig zu überprüfen.
Denn Reifen bekommen mit der Zeit Lecks (wenn Sie den Grund dafür erfahren möchten, empfehlen wir Ihnen, unseren Artikel zu lesen: Warum bekommen Fahrradreifen Lecks, wenn sie nicht benutzt werden?).
Die Leckrate von korrekt montierten schlauchlosen Reifen und Reifen mit Butylkautschuk (dem gängigsten Typ) ist deutlich geringer als die von leichten Latexschläuchen. Dennoch tritt Luft aus allen Reifen aus, wobei der Druck von wenigen psi pro Woche bis über Nacht stark abnimmt. Die Verlustrate steigt mit zunehmendem Druck und der Reaktion auf äußere Faktoren wie niedrige Temperaturen (pro 2 Grad Celsius sinkt der Luftdruck um etwa 10 %).
Wir prüfen den Reifendruck vor jeder Fahrt, manche Fahrer sogar einmal pro Woche. Es ist wichtig, sich die Gewohnheit anzueignen, den Reifendruck regelmäßig zu prüfen und gegebenenfalls anzupassen. Andernfalls kann der tatsächliche Reifendruck während der meisten Fahrten falsch sein.
Wie findet man den perfekten Reifendruck, der zu einem passt, und hält ihn aufrecht?
Finden Sie zunächst den perfekten Reifendruck, der zu Ihnen passt.
Der Reifendruck ist keine einmalige Lösung. Die traditionelle Ansicht besagt, dass ein höherer Reifendruck einen geringeren Rollwiderstand bedeutet, da harte Reifen auf glatten Oberflächen eine geringere Krümmung aufweisen und kleinere Kontaktflächen erzeugen.

Allerdings ist keine Straße vollkommen eben. Richtig aufgepumpte Fahrradreifen können sich Unebenheiten anpassen und Stöße absorbieren. Zu stark aufgepumpte Fahrradreifen können die Aufprallkraft auf den Fahrer übertragen, was zu Geschwindigkeits- und Fahrkomforteinbußen führt. Auf neuen Straßen können sich Ihre Reifen bei 100 psi gut anfühlen, auf holprigen Straßen können sie bei 90 psi jedoch schneller rollen. Bei feuchtem Wetter können Sie 5–10 psi weniger als üblich fahren, um die Traktion zu verbessern. Wenn Sie Mountainbiker sind, denken Sie daran, dass Ihr Fahrrad auf einer Straße mit 40 psi zwar reibungslos rollt, sich bei 20 psi jedoch möglicherweise besser anfühlt. Dies sind Umweltfaktoren. Natürlich hängt die Wahl des perfekten Reifendrucks auch vom eigenen Gewicht ab. Es ist üblich, einfach Vorder- und Hinterreifen aufzupumpen. Ihre Gewichtsverteilung ist jedoch nicht 50:50 von vorne nach hinten. Bei Rennradfahrern beträgt der Druck vorne meist 40 % und hinten 60 %. Das bedeutet, dass der gewünschte Druck von mehreren Faktoren abhängt, darunter Reifenwahl, Fahrradtyp und Fahrstil. Klar ist jedoch, dass Sie vorne und hinten nicht den gleichen Druck einstellen sollten. Wenn Sie 70 kg wiegen und die Gewichtsverteilung 40–60 kg beträgt, wiegt das hintere Carbon-Rad 42 kg und das vordere Rad 28 kg. Theoretisch sollten Sie den Druck am Vorderrad also proportional reduzieren. Er wird nicht um 50 % sinken, aber eine Reduzierung um 15–20 % ist durchaus realistisch. Testen Sie den Reifendruck, indem Sie beispielsweise alle 5 % (in Prozent, nicht in PSI, da Vorder- und Hinterrad unterschiedlich sind und proportional angepasst werden sollten) vorher und nachher Luft ablassen. Fahren Sie Rad, achten Sie auf das Fahrgefühl und scheuen Sie sich nicht, mehr Druck aufzupumpen. Der ideale Reifendruck sorgt für ein komfortables Fahrgefühl und ein sicheres Kurvenverhalten. Sobald die vorderen Carbon-Fahrradräder in scharfen Kurven leicht kriechen, erhöhen Sie den Druck um etwas mehr psi. Messen Sie Vorder- und Rückseite mit einem Messgerät und notieren Sie den Wert als Basiswert. Beachten Sie jedoch, dass der optimale Druck je nach Bedingungen, Gelände, Wetter und wechselnder Reifengröße oder -marke variieren kann.

Achten Sie auch hier auf die Reifengröße. Breitere Reifen erfordern eine Anpassung des Luftdrucks nach unten. Obwohl der Rollwiderstand mit abnehmendem Druck zunimmt, haben mehrere Studien gezeigt, dass der Rollwiderstand bei verschiedenen Straßenreifen selbst bei Drücken von nur 60 psi bei Standard-Straßenreifen nur geringfügig zunimmt, mit einer Leistung von etwa einigen Watt. Bedenken Sie außerdem, dass der Rollwiderstand nur einen kleinen Teil der zu überwindenden Kraft ausmacht (hauptsächlich Windwiderstand oder Schwerkraft in Bergen). Der größte Unterschied im Rollwiderstand ist nicht der Druck, sondern der tatsächlich verwendete Reifen. Daher sollten Anpassungen entsprechend dem Reifenvolumen vorgenommen werden. Wenn Sie von herkömmlichen 23-mm-Straßenreifen auf 25-mm- oder 28-mm-Reifen oder von 2,1-Zoll-Mountainbike-Reifen auf größere 2,3-Zoll-Reifen umsteigen, erhöht sich das Reifenvolumen deutlich, sodass Sie den Luftdruck nach unten anpassen müssen. Schließlich sollten Sie wissen, dass die Standpumpe den Luftdruck in der Pumpe misst. Wenn Sie zum Aufpumpen der Reifen einen Standfüller verwenden, ist die Anzeige möglicherweise nicht so genau. Der auf dem Standmessgerät angezeigte Druck entspricht dem Luftdruck im Gerät, nicht dem Luftdruck im Reifen. Die Qualität der Geräte variiert, mit Unterschieden von mehreren psi oder bis zu 10 bis 15 psi. Die meisten Geräte liefern jedoch zumindest konsistente Werte, auch wenn sie nicht ganz genau sind. Die Lösung ist der Kauf eines separaten Reifendruckmessgeräts. Nadelförmige Geräte sind einfach, kostengünstig, genau und langlebig. Andere Marken bieten auch Versionen mit niedrigem psi-Wert (30 oder 15 psi) für Mountainbikes, Offroad- und Gravelbikes an, um die Genauigkeit zu verbessern. Wenn Ihnen höchste Genauigkeit am Herzen liegt, sollten Sie die Anschaffung digitaler Geräte in Erwägung ziehen.