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Rueda delantera Bola 700C de 3 radios de carbono tubeless

Rueda delantera Bola 700C de 3 radios de carbono tubeless

Precio habitual $650.00 USD
Precio habitual $750.00 USD Precio de oferta $650.00 USD
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Trama
Buje de freno de disco (CenterLock)
Cantidad

La rueda delantera Bola 700C de 3 radios de carbono tubeless: una delantera aerodinámica de 3 radios ligera, 28 mm exterior / 22 mm interior, ~800 g, con buje de trinquete de 36T, para triatlón, contrarreloj y pista.

Una flecha de tres palas ultraligera para la parte delantera de una bicicleta de carreras: lo suficientemente ligera para maniobrar, lo suficientemente aerodinámica para mantener el ritmo a alta velocidad.

Guía de compra.

Función en competición: una rueda delantera aerodinámica, ligera y ágil para contrarreloj, triatlón y pista: tres palas que ganan velocidad rápidamente en lugar de ser una opción pesada y de perfil alto.

Elección de perfil: elígela cuando busques mejoras aerodinámicas sin la gran inercia de una delantera de 180 mm; favorece tanto las rutas onduladas como las llanas.

Engranaje del buje: el buje de trinquete rápido responde instantáneamente a los cambios de ritmo.

Comparativa de la familia: la delantera 3-spoke wave ($650) tiene un perfil más profundo y ondulado; la delantera 3-spoke 180mm ($490) es la opción económica de perfil alto.

Rueda delantera; neumáticos de competición tubeless, respete el límite de peso del sistema.

Público objetivo y notas de uso.

Triatletas y ciclistas de contrarreloj y pista que buscan una delantera aerodinámica, ligera y manejable.

Rueda delantera; freno de disco, Center Lock, eje delantero 12x100. Neumáticos tubeless de 26-38c.

Shimano/SRAM.

La experiencia que te espera.

Al salir de una curva rápida, la parte delantera ligera se levanta y gira con entusiasmo, con el buje de 36T respondiendo al instante mientras aceleras: tres palas que se sienten más como un detalle ágil que como un ala pesada.

Te permite mover la bicicleta con agilidad donde una rueda delantera de perfil alto ofrecería resistencia.

Envío gratuito y una garantía de 2 años en el juego de ruedas para tu tranquilidad.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra híbrida T700/T800
Altura de llanta: 45mm
Tipo de talón: Con gancho
Ancho interno de llanta: 22mm
Ancho externo de llanta: 28mm
Modelo de buje: Bola/DT Swiss 350 36T
Radio: Carbono
Tipo de rodamiento: Acero
Peso total de la rueda: 800g (válvula excluida, tolerancia ±2%)
Accesorios: N/A
Ventajas y desventajas
Aero vs Escalada: La rueda delantera de 800g es ligera para un diseño aero, pero las ruedas específicas de escalada suelen pesar 600-700g. En pendientes pronunciadas, la penalización de peso es notable, pero en recorridos ondulados, el ahorro aero del perfil de 3 radios supera el déficit de escalada.
Rigidez vs Confort: El carbono triaxial y el diseño de 3 radios maximizan la rigidez para transferencia de potencia, pero esto puede aumentar el zumbido de carretera y reducir el confort en superficies rugosas. Si priorizas el confort sobre las ganancias aero, una rueda más baja y confortable puede ser mejor.
Volumen de neumático vs Velocidad: Con un ancho externo de llanta de 28mm, la rueda soporta neumáticos de 28-35mm. Usar neumáticos más anchos a menor presión mejora agarre y confort pero aumenta ligeramente la resistencia a la rodadura frente a un 25mm a alta presión. La llanta ancha reduce la penalización aero de los neumáticos más anchos.
Viento cruzado vs Aero: El diseño de 3 radios aporta más estabilidad en vientos cruzados que una llanta de sección profunda (p. ej., 80mm). Aunque no es tan aero como un disco completo, ofrece un mejor equilibrio para recorridos de triatlón y contrarreloj donde las ráfagas son comunes.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >200 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 90–110 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 38-48N/mm
Peso máximo del sistema: 120kgs
Casos de uso recomendados
Sprint / Criterium: Bueno
Triatlón / Contrarreloj: Excelente
Carreras en carretera: Adecuado
Gran Fondo / Resistencia: No recomendado
Subida / Repeticiones en cuesta: Bueno
No recomendado para: No recomendado
Compatibilidad
Frame Compatibility: 700c road, triathlon, time trial, track frames
Tire Type: Tubeless or clincher
Tire Width Range: 26-38mm
Freno Standard: Rim or Disc
Axle Standard: QR or Aelx
Drivetrain: N/D (front wheel)
Rotor Standard: N/D
Comparativa
ModeloBujeRadiosRodamientoPesoPerfilAnchoPrecio
700C 3-Spoke Front 28mm Trinquete 36T, 10° de engranaje Monoblock de carbono de 3 radios Acero 800g 45mm 28mm Ver tienda
Model A (referencia adaptada) Buje de carretera de tracción recta Acero perfilado Cerámico ~680g 58mm 27mm $1,500
Model B (referencia adaptada) Buje de carretera de tracción recta Acero perfilado Cerámico ~650g 51mm 30mm $1,000
Model C (referencia adaptada) Buje de carretera de tracción recta Acero perfilado Acero ~720g 67mm 29mm $1,500
Preguntas frecuentes
¿Qué neumáticos entran y qué presión debo llevar en el interior de 22mm?
El interior de 22mm es adecuado para neumáticos tubeless de 28–35mm; en la rueda delantera, empieza sobre 60–80 PSI y ajústalo a tu peso y a las condiciones.
¿Cómo se comporta esta llanta profunda con el viento lateral en las bajadas?
Un perfil optimizado mantiene el par de guiado predecible entre 10°–15° de derrape, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Estas llantas admiten neumáticos clíncher estándar, hay algún límite de presión?
Las llantas con gancho montan neumáticos clíncher estándar directamente; no aplica ningún límite de presión hookless.
¿Puedo montar esta rueda delantera en una bicicleta de freno de disco?
No: esta rueda delantera está hecha para configuraciones de freno de llanta, pista y contrarreloj, y no admite rotor de disco; elige nuestro modelo específico de disco si tu cuadro usa rotor.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT con la entrega en EE. UU. y la UE?
Sí. El canal Economy se envía DDP: los aranceles y el VAT los pagamos íntegramente nosotros, se tramitan por adelantado y la entrega se realiza en tu puerta sin pagos extra a la aduana ni al transportista.
Garantía y envío
Periodo de garantía: 2 años
Reemplazo por impacto: 30% de descuento en piezas de repuesto
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Shipping method: FedEx/UPS/DPD/EMS Economy (gratis con aranceles e IVA incluidos en EE. UU. y UE) · Opción exprés disponible
Estimated Delivery: Economy 7–20 días laborables · Exprés 3–7 días laborables, sin incluir despacho de aduana
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