• Side view of 50mm deep, 25mm wide carbon tubular rim for 700c road bike builds
  • Surface detail of lightweight 700c carbon tubular rim, U-shape, for road racing
  • Cross-section diagram of 700c carbon tubular road rim, 50mm height, 25mm outer width
  • 29er Asymmetric Carbon MTB Rim | 30mm Height, 30mm Inner Width | Freeride & Enduro Bola
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Llanta de carretera tubular de carbono BOLA 700c | 50 mm de perfil, 25 mm de ancho, 355 g

Llanta de carretera tubular de carbono BOLA 700c | 50 mm de perfil, 25 mm de ancho, 355 g

$310.00 USD
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Llanta tubular de carbono 700c 50mm x 25mm — 355g | Bola
CANT. radios
Peso

El aro tubular de carbono en forma de U Bola 700c: un peso pluma (355 g) de 50 mm de perfil y 25 mm de ancho, diseñado para competición en ruta y critériums con tubulares pegados.

Para el día de carrera y el uso de neumáticos pegados: un perfil aerodinámico de 50 mm con una anchura exterior de 25 mm, con un peso pluma de 355 g, diseñado para critériums, carreras en ruta y contrarrelojes donde cada vatio cuenta.

Guía de compra.

Nivel de peso - Superligero ~355 g: una construcción de competición ultraligera de nivel único; la forma más ligera de utilizar una sección aerodinámica profunda para critériums, carreras en ruta y contrarrelojes donde los vatios lo son todo.

Elección de neumático: solo tubulares pegados (óptimo de 25-28 mm); acepte el ritual del pegado para obtener un neumático de competición más ligero y flexible; esta no es una rueda para tubeless ni para el día a día.

Profundidades adyacentes: el tubular de 35 mm (~295 g, 310 $) es la opción de escalada más ligera y de menor perfil; el tubular de 60 mm (310 $) ofrece mayor profundidad para obtener velocidad en terrenos llanos.

Clasificado para un peso de sistema de 120 kg; controle el calor en descensos largos con frenos de llanta.

Público objetivo y notas de uso.

Corredores de ruta, ciclistas de critérium, triatlón/contrarreloj.

Peso máximo del sistema 120 kg (especificación); no apto para la comodidad del tubeless ni para desplazamientos diarios.

La experiencia que le espera.

Pegue el tubular, diríjase a la línea de salida y deje que el perfil profundo haga su trabajo: mantiene la velocidad en el llano como si estuviera atraído por un imán, pero sube sorprendentemente bien para su profundidad. Los critériums y las contrarrelojes recompensan cada vatio ahorrado, y la ligereza del aro responde a cada aceleración. Construya un juego de ruedas tubular de 50 mm de peso pluma; una garantía de 3 años en el aro le respalda el día de la carrera.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Material: Fibra de carbono Genius Toray
Altura de llanta: 50mm
Tipo de llanta: Tubular / Encolado
Ancho de la base de encolado: 25mm
ERD (Diámetro efectivo de llanta): 539
Nivel de peso: Súper ligero 355g
Ventajas y desventajas
Aero vs Viento lateral: La profundidad de 50mm ahorra unos 4,5W frente a una llanta de 35mm a 40km/h; a 10° de guiñada el ancho externo estrecho de 25mm mantiene la dirección predecible, con un toque de viento cruzado más ligero que una llanta de 50mm de 28mm de ancho.
Peso vs Rigidez: El único layup Superlight pesa 355g, unos 100g menos que las llantas clincher de carbono típicas de profundidad similar (450-500g), recortando masa rotatoria al costo de una base de resina más delgada y orientada a carrera.
Compensación del tipo de neumático: Los tubulares encolados dan unos 8% menos de resistencia a la rodadura que el tubeless clincher, pero el neumático va encolado: servicio cada 3–6 meses, sin reparación de pinchazos en carretera y sin prevención de pinchazos por sellador.
Compensación de compra y entrega: La perforación estándar se envía en 1–3 días hábiles a $310; un orificio de válvula personalizado o decoraciones añaden 7–15 días hábiles y una prima de unos $40–80.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >300 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 90–110 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: ≥8N/mm
Peso máximo del sistema: 120kgs
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera / Montaje tubular: Con la construcción Superlight de 355 g, la llanta adhesiva de 50 mm ahorra unas 4,5 W frente a una llanta de 35 mm a 40 km/h, y los neumáticos tubulares dan casi un 8% menos de resistencia a la rodadura que los tubeless con cámara.
Contrarreloj / Montaje triatlón: La profundidad aerodinámica probada de 50 mm conviene a circuitos llanos, y la cama estrecha de 25 mm mantiene la dirección previsible con 10 grados de deriva en descensos rápidos.
Subidas / Montaje ligero: El aro de 355 g pesa unos 100 g menos que las llantas de clincher de carbono típicas de similar profundidad (450-500 g), recortando masa giratoria para esfuerzos de montaña.
No recomendado para: Neumáticos con cámara o tubeless: es una llanta específica tubular de pegado; prevea mantenimiento cada 3-6 meses y sin reparación en carretera.
Compatibilidad
Compatibilidad de cuadro: Cuadros de ruta 700c con frenos de llanta
Tipo de neumático: Tubular (pegado/cosido)
Rango de ancho de neumático: 25-36mm recomendado (optimizado para ancho exterior de 25mm)
Estándar de freno: Freno de llanta (caliper)
Transmisión: Compatible con transmisiones de ruta estándar (Shimano/SRAM/Campagnolo)
Estándar de rotor: N/D (freno de llanta)
Comparativa
ModeloPesoPerfilAnchoPrecio
700C 50mm Tubular Rim 25mm 355g 50mm 25mm See store
ICAN FL50 II Disc 1284g 50mm 23mm internal $829
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Preguntas frecuentes
¿Puedo montar neumáticos de clincher o tubeless, o es una llanta tubular para encolar?
Es una llanta tubular específica: se encolan neumáticos tubulares. No está perforada ni diseñada para neumáticos de clincher ni tubeless de clincher.
¿Qué perforaciones de radios están disponibles y para qué tipo de freno está homologada esta llanta?
Las perforaciones y la homologación de freno dependen de la opción de montaje, seleccionable al finalizar la compra. Si planea ensamblar su propia rueda, confirme la perforación y el tipo de freno con Bola antes de pedir para que la llanta coincida con su buje y cuadro.
¿Con qué tensión máxima puedo montar la rueda de forma segura? ¿Se van a arrancar los agujeros del carbono?
La tensión máxima en el lado de la transmisión / lado del disco es de 130–140 kgf, adaptando el lado opuesto para que coincida; los agujeros de los radios están reforzados localmente dentro del laminado de carbono para evitar grietas por arrancamiento.
¿Cómo se comporta una llanta aero profunda con el viento lateral? ¿Me va a tirar del manillar en las bajadas rápidas?
Un perfil aero optimizado mantiene el par de dirección predecible en 10°–15° de deriva, así las bajadas a alta velocidad se mantienen estables y controladas.
¿De verdad no pagaré aranceles ni IVA en la entrega a EE. UU. y la UE?
Sí. El canal Economy envía con DDP: los aranceles y el IVA los pagamos nosotros por adelantado, se tramitan de antemano y se entregan en tu puerta sin pagos extra a la aduana ni al mensajero.
Garantía y envío
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