• Bola 700c 45mm Carbon Road Rim – 34mm Outer, 28mm Inner, Tubeless Ready
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Llanta de carbono tubeless 700C de 45mm, 36/30mm de ancho | Bola

Llanta de carbono tubeless 700C de 45mm, 36/30mm de ancho | Bola

$320.00 USD
$360.00 USD $320.00 USD
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Tejer
Cant. de radios
Peso

Una llanta de carbono con perfil aerodinámico de 45 mm, anchuras de 36/30 mm, preparada para tubeless y cuatro niveles de peso de 375–450 g para ciclismo de carretera y gravel en superficies mixtas.

Aerodinámica y comodidad versátiles

La llanta tubeless BOLA de 45 mm equilibra las ganancias aerodinámicas con el soporte para neumáticos anchos. Su anchura exterior de 36 mm y 30 mm interior crea una plataforma estable para neumáticos tubeless de carretera y gravel de 35c a 48c, con cuatro niveles de peso de fábrica para ajustar la masa rotacional.

Guía de compra.

Nivel de peso - Extreme Light ~375g: ahorro rotacional máximo para escaladores.

Nivel de peso - Ultra Light ~395g: escalada y critériums.

Nivel de peso - Super Light ~425g: el equilibrio total.

Nivel de peso - Normal ~450g: durabilidad para carreteras irregulares y ciclistas de mayor peso.

Anchura interna - 30mm: una plataforma estable para neumáticos de carretera/gravel de 35-48c; elíjala para superficies mixtas, seleccione un fondo de llanta Bola más estrecho para asfalto puro.

Montaje - llanta o disco según el cuadro: confirme su estándar de freno antes de realizar el pedido.

Público objetivo y notas de uso.

Corredores de carretera, ciclistas de gran fondo, ciclistas de all-road para superficies mixtas.

No apto para terrenos muy accidentados o cicloturismo con carga.

El viaje que le espera.

Móntela, ajuste los neumáticos, salga a rodar y sentirá que la rueda alcanza un equilibrio que pocos logran: rápida en asfalto, tolerante en gravel, lo suficientemente rígida para esprintar y lo bastante flexible para largas jornadas. Pide poco y devuelve kilómetros. El envío gratuito y la garantía de 3 años la convierten en la opción sencilla para usted.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Material: Fibra de carbono Genius Toray
Altura de llanta: 45mm
Tipo de talón: Con gancho
Ancho interno: 30mm
Ancho externo: 36mm
ERD (Diámetro efectivo de llanta): Por confirmar
Nivel de peso: Normal 450g, Super Light 425g, Ultra Light 395g, Extremadamente ligero 375g
Ventajas y desventajas
Aero vs Escalada: La profundidad de 45mm ofrece un buen beneficio aerodinámico, pero para escalada pura, el nivel Extreme Light de 375g la hace competitiva con llantas más ligeras. Sin embargo, llantas más profundas como 60mm serían más rápidas en plano pero más pesadas.
Peso vs Durabilidad: El nivel Normal de 450g es más duradero, mientras que el Extreme Light de 375g sacrifica algo de resistencia. Los constructores pueden elegir según el peso del ciclista y el uso.
Volumen de neumático vs Velocidad: El ancho interno de 30mm permite usar neumáticos de 28-38c, lo que aumenta confort y agarre pero puede añadir resistencia a la rodadura frente a neumáticos de 25c. Para máxima velocidad en carreteras lisas, los neumáticos más estrechos podrían ser más rápidos, pero la llanta ancha soporta mayores volúmenes para carreteras rotas.
Viento cruzado vs Aero: La profundidad de 45mm es moderada, así que la estabilidad en viento cruzado es decente, pero no tan estable como las llantas bajas. Ofrece un buen equilibrio para uso general.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >40J (ISO 4210-7 referencia)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >300kg (control interno de calidad)
Resistencia última: >100kg (control interno de calidad)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 90–110 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: ≥8N/mm
Peso máximo del sistema: 110 kgs
Casos de uso recomendados
Subida / Repeticiones en cuesta: Bueno
Gran Fondo / Resistencia: Excelente
Carreras en carretera: Excelente
Sprint / Criterium: Bueno
Entrenamiento / Uso diario: Bueno
No recomendado para: No recomendado para off-road pesado o turismo con carga
Compatibilidad
Frame Compatibility: 700c road or gravel frames with rim or disc brakes
Tire Type: Tubeless-ready clincher
Tire Width Range: 35-48c
Freno Standard: Rim or Disc (depending on variant)
Drivetrain: Compatible with any drivetrain (Buje dependent)
Rotor Standard: Disc Rotor mounts (if disc variant)
Comparativa
ModeloPesoPerfilAnchoPrecio
700C 45mm Rim 36mm 375–450g 45mm 36mm Ver tienda
Model A ~430g 50mm 28mm $1,399
Model B ~430g 50mm 27mm $249
Model C ~420g 50mm 30mm $389
Preguntas frecuentes
¿Qué perforaciones de radios están disponibles y para qué tipo de freno está homologada esta llanta?
Las perforaciones y la homologación de freno dependen de la opción de montaje, seleccionable al finalizar la compra. Si planea ensamblar su propia rueda, confirme la perforación y el tipo de freno con Bola antes de pedir para que la llanta coincida con su buje y cuadro.
¿Cuál es la tensión máxima de los radios para esta llanta?
La tensión máxima en el lado de transmisión / lado de disco es de 130–140 kgf, adaptando el lado opuesto para igualarla; los orificios de los radios están reforzados localmente dentro de la laminación de carbono para evitar fisuras por arrancamiento.
¿Se agrietará la llanta en terrenos rocosos o al golpear fondo a baja presión?
La zona del talón de la llanta utiliza una capa reforzada contra impactos; las pruebas de impacto superan impactos extremos de >40J (por encima de la norma ISO 30J). Los anchos internos de 30mm aceptan neumáticos más anchos, que se deforman para absorber los golpes a baja presión.
¿Qué neumáticos puedo montar en esta llanta y qué presión debo utilizar?
El ancho interno de 30mm admite neumáticos de 28c a 38c, ideal para un uso mixto de carretera y gravel.
¿Realmente no pagaré aranceles ni IVA por la entrega a EE. UU. y la UE?
Sí. El canal Economy envía con DDP: aranceles e IVA totalmente pagados por nosotros, gestionados de antemano, con entrega en su puerta sin pagos adicionales a la aduana ni al mensajero.
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