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Juego de ruedas de carretera Bola CLA 45/50 Wave Aero de carbono 700C para disco

Juego de ruedas de carretera Bola CLA 45/50 Wave Aero de carbono 700C para disco

$468.00 USD
$520.00 USD $468.00 USD
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Tejer
Núcleo de rueda libre
Calcomanía

Juego de ruedas de disco Bola CLA 45/50 Wave 700C: un conjunto de carretera aerodinámico con perfil ondulado asimétrico para carreras en carretera y gravel ligero, fabricado en carbono Toray T700/T800.

Largos recorridos en carretera, esfuerzos rápidos en grupo o días de gravel en terrenos mixtos: el juego de ruedas de disco Bola CLA 45/50 Wave está diseñado para lograr un equilibrio aerodinámico con total confianza en terrenos difíciles. Su perfil ondulado asimétrico de 45 mm delante y 50 mm detrás reduce la resistencia al viento y estabiliza el comportamiento ante vientos cruzados, siendo compatible con tubeless según la norma ISO 4210-7.

Guía de compra.

Ancho interno: 22 mm (el único tipo de llanta ofrecido): utilice un neumático de 28-32 mm a 70-90 PSI para asfalto liso y salidas rápidas en grupo, o pase a un neumático de 32-38 mm a 55-70 PSI para terrenos irregulares y gravel ligero.

Peso máximo del ciclista: clasificado para un sistema de 120 kg; compruebe el peso del ciclista y el equipaje antes de realizar el pedido.

Serie de misma profundidad: el ELT 450W es la versión hermana más ancha para gravel con un precio de $579, que ofrece un canal más ancho con rodamientos cerámicos; elija este CLA Wave cuando su práctica principal sea la carretera.

Profundidad adyacente: dentro de la familia CLA Wave, las llantas redondas 45R y 50R están disponibles como alternativa; elija el perfil ondulado cuando la estabilidad ante vientos cruzados sea más importante que un disco plano.

Público objetivo y notas de uso.

Para corredores de carretera, ciclistas interesados en el gravel y ciclistas de resistencia que buscan un juego de ruedas aerodinámico para superficies mixtas.

Requiere un cuadro de disco con eje pasante de 12x100/12x142 (adaptadores QR incluidos).

Compatible con tubeless y neumáticos con cámara.

La experiencia que le espera.

El perfil ondulado sigue la trayectoria con precisión, manteniéndose firme a alta velocidad y sin inmutarse ante las ráfagas en carretera abierta. Sus llantas lo suficientemente anchas permiten que los neumáticos de 28-30 mm adopten un arco flexible, y el buje de trinquete responde a cada aceleración con agilidad. Envío gratuito, IVA incluido y una garantía de 3 años para la llanta y 2 años para el juego de ruedas, con una cobertura de reemplazo por choque del 30%, hacen de este producto su invitación a rodar más lejos de lo planeado.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono híbrida T700/T800
Altura de llanta: 45mm front / 50mm rear (wave)
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 22mm
Ancho externo de llanta: 28mm
Modelo de buje: BL 300 54T
Radio: Pillar 1423, 24/24, 2x tracción recta
Tipo de rodamiento: Rodamiento Enduro Steel
Peso total de la rueda: 1400g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: La ola de 45mm delantera / 50mm trasera ahorra unos 4,0W frente a una rueda de 35mm a 40km/h, pero la trasera más alta de 50mm añade una tracción notable en el manillar a 10° de guiñada; la delantera más baja de 45mm mantiene la parte delantera más tranquila que una construcción 50/50 recta.
Weight vs Stiffness: Con unos 1400g (±5g), la construcción híbrida T700/T800 pesa unas 80g más que la equivalente ELT en T800 a la misma altura, pero cambia ese peso por un mejor confort en carreteras en mal estado; la rigidez lateral se mantiene dentro del 5% de la construcción más ligera en T800.
Tire-Type Trade-off: La base con gancho / sin gancho acepta neumáticos tubeless con cámara de 28c a 42c; en el ancho interno de 22mm, neumáticos de 28–32mm a 70–90 PSI van bien en asfalto y 32–38mm a 55–70 PSI cubren el aglomerado. Los neumáticos con gancho mantienen mayor presión máxima, mientras que los sin gancho limitan alrededor de 72 PSI para mayor volumen.
Sourcing & Delivery Trade-off: Las construcciones en stock estándar se envían en 1–3 días laborables por 468 $; una especificación personalizada de ancho o calcomanía añade 7–15 días laborables y una prima de unos 80–120 $, que es el principal coste de salir de la construcción de stock.
Config Ladder: Pasar de rodamientos Enduro de acero a cerámicos reduce unos 1,5W de fricción del buje por unos +90 $; el trinquete BL300 54T (6,7° de engranaje) ya es la opción de respuesta rápida, mientras que un ancho interno de 25mm más amplio o una trasera más profunda añaden unas 60–100g y unos +70–100 $.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >40J (ISO 4210-7 referencia)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >300kg (control interno de calidad)
Resistencia última: >100kg (control interno de calidad)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Peso máximo del sistema: 110kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera: El estándar del pelotón 2026 usa 28-30mm tubeless en llantas anchas (TdF 2026 media ≈30mm); esta sección 45mm delantera / 50mm trasera (ondulada) es adecuada para carreras a 40+ km/h y etapas llanas a onduladas.
Gran Fondo / Resistencia: Rutas de todo el día en cuadros modernos diseñados con un espacio libre para neumáticos de 30-32mm (Giant Propel, Cannondale SuperSix, Cervélo S5, 2026); la base ancha de 21mm combina con tubeless de 25-32mm para confort y velocidad.
Entrenamiento y uso diario: Polivalencia de profundidad media para salidas en grupo y entrenamiento a ritmo de carrera; la guía ETRTO 2026 recomienda ≥28mm tubeless en bases interiores de 23mm+ para eficiencia de rodadura.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: Front 12x100 / Rear 12x142 thru-axle; QR adapters included
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, 26-38mm
Frame: 700C disc road / light gravel frames
Comparativa
ModeloPesoPerfilAnchoPrecio
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Preguntas frecuentes
¿Este juego de ruedas encaja directamente con mi grupo Shimano?
Se incluye un cuerpo de rueda libre Shimano HG, por lo que un casete HG se monta directamente; indícalo al comprar si usas SRAM XD/XDR y montaremos el cuerpo correspondiente.
¿Qué llega realmente en la caja: cinta de llanta, válvulas, radios de repuesto?
Cada juego se envía listo para tubeless con cinta de llanta, válvula y radios de repuesto incluidos, para que puedas montar los neumáticos y añadir sellante sin pedir nada extra.
¿Cómo se comporta una llanta profunda ondulada con viento lateral? ¿El perfil ondulado ayuda de verdad?
El ancho externo de perfil ondulado (45mm delantera / 50mm trasera) rompe los vórtices de aire laterales con un yaw de 10°–15°, reduciendo el par de giro en aproximadamente un 25% respecto a una llanta de perfil recto de la misma altura. Las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Estas llantas aceptan neumáticos clíncher estándar? ¿Cuál es el límite de presión en la versión sin gancho?
Las llantas con gancho aceptan neumáticos clíncher estándar directamente. En la versión sin gancho, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar que se deslicen del talón.
¿De verdad no pagaré aduanas ni IVA por la entrega a EE. UU. y la UE?
Sí. El canal Economy se envía DDP: los aranceles y el IVA los pagamos nosotros por adelantado, se tramitan de antemano y se entregan en tu puerta sin ningún pago extra a la aduana ni al mensajero.
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