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Juego de ruedas de carbono Bola EXP 40R para disco DT240S de carretera

Juego de ruedas de carbono Bola EXP 40R para disco DT240S de carretera

$999.00 USD
$1,250.00 USD $999.00 USD
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Ancho de llanta (Ext/Int)
Cuerpo de buje libre
Calcomanía

El juego de ruedas Bola EXP 40R es un set de carbono UD mate de 40 mm T1000, con bujes DT Swiss 240s y radios CX-Ray, 1270 g, para un rendimiento versátil en carretera y gravel.

La versátil hoja: 40 mm, 1270 g, DT Swiss 240s. El Bola EXP 40R combina una llanta T1000 mate de 40 mm (28-32 mm externa, 21-26 mm interna) con bujes DT Swiss 240s y radios Sapim CX-Ray, equilibrando la ganancia aerodinámica con la agilidad en las subidas para carreras de carretera, gravel de alto rendimiento y jornadas de resistencia.

Guía de compra.

Ancho interno - 21 mm: 28-32c a 60-80 PSI para asfalto.

Ancho interno - 24 mm: 28-32c a 55-75 PSI para carreteras onduladas.

Ancho interno - 26 mm: 32c a 50-60 PSI para todo camino.

Peso máximo del ciclista: clasificado hasta 105 kg; tenga en cuenta el peso del ciclista más el equipo.

Serie de misma profundidad: el CE 40R (~1111 $) añade radios de carbono aerodinámicos y el EXT 40R (~1111 $) incluye rodamientos cerámicos y es más ligero; el EXP 40R mantiene los auténticos DT Swiss 240s.

Profundidad adyacente: el EXP 45R, superior, añade profundidad aerodinámica; elija el 40R para escalada y estabilidad ante viento cruzado, y el 45R para velocidad.

Público objetivo y notas de uso.

Cuadros de carretera y gravel con frenos de disco, eje pasante 12x100/12x142.

Peso máximo del sistema 105 kg.

No apto para contrarreloj aerodinámica profunda o uso todoterreno extremo.

La rodada que le espera.

La llanta es el compromiso hecho realidad: rápida en llano, ligera en las subidas y estable ante las ráfagas que desestabilizan ruedas más profundas. Cada salida se siente como la adecuada; nada le exige más de lo que puede dar. El envío gratuito y una garantía de 3 años en llantas y 2 años en el juego de ruedas lo convierten en la mejora inicial más inteligente.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 40mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 21/24/26mm
Ancho externo de llanta: 28-32mm
Modelo de buje: DT Swiss 240 36T
Radio: Sapim CX Ray, 24/24, 2x tracción recta
Tipo de rodamiento: Rodamiento cerámico
Peso total de la rueda: 1270g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: Una llanta de 40mm ahorra unos 3,5W frente a una llanta de entrenamiento de 28mm a 40km/h y 10 grados de guiñada, manteniéndose más tranquila con viento lateral que la 50R; pasar a 50mm añade unos 1,5W pero bastante más esfuerzo de dirección en descensos abiertos.
Weight vs Stiffness: Con 1270g, este juego T1000 pesa unos 120g menos que un híbrido aleación-carbono típico de 40mm (más o menos 5g), con rigidez lateral dentro del 3%; la contrapartida es una trasera algo más cómoda y menos racing fuera del sillín.
Tire-Type Trade-off: Los canales internos de 21/24/26mm usan tubeless de 25-50c; en la base de 21mm usa 28-32c a 60-80 PSI, en la base de 26mm usa gravel más ancho a 40-50 PSI, intercambiando la presión máxima por volumen y comodidad.
Sourcing & Delivery Trade-off: Los montajes en stock se envían en 1-3 días laborables por 999 $; el ancho o decoración personalizados añaden 7-15 días laborables y una prima de unos 100-150 $.
Config Ladder: Pasar a radios de carbono hiper (especificación EXT) ahorra unos 100g por unos +110 $ y añade unos 5 días; los rodamientos cerámicos ya están montados, y el trinquete 36T (unos 10 grados) puede subirse a un trinquete 54T (unos 6,7 grados) para un engranaje más rápido.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >200 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 98–114 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 30–38 N/mm
Tensión de radios (lado motriz): >130 kgf (tensión de ensamblaje de fábrica)
Peso máximo del sistema: 105kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera / Polivalente: El perfil de 40 mm en T1000 a 1270 g es el montaje aerodinámico equilibrado: bastante calmado para descensos expuestos, bastante rápido para etapas llanas.
Subidas: 1270 g para un juego de disco con buje DT Swiss 240 lo convierten en la elección de ciclistas orientados a la escalada que quieren 40 mm de aerodinámica.
Gran Fondo / Resistencia: En la cama interna de 21 mm usa tubeless de 28 a 32c a 60-80 PSI; la opción de 24 o 26 mm baja a presiones de gravel de 40-50 PSI.
Montaje con servicio mundial: El buje DT Swiss 240 36T Star Ratchet (unos 10 grados de engranaje) y los radios Sapim CX-Ray 24/24 comparten disponibilidad mundial de recambios: un montaje práctico para ciclistas internacionales.
No recomendado para: Los ciclistas en el límite de 105 kg del sistema deben vigilar la tensión de los radios, y las reglas de presión sin gancho se aplican al elegir la cama sin gancho.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: Front 12x100mm thru-axle; Rear 12x142mm thru-axle (QR with adapters)
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG / SRAM XDR (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, 25-50c
Frame: 700C road / gravel disc frame
Comparativa
ModeloPesoPerfilAnchoPrecio
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Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta esta llanta de 40mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 40mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Estas llantas admiten neumáticos clincher estándar y cuál es el límite de presión en hookless?
Las llantas con gancho admiten neumáticos clincher estándar directamente, con o sin cámara. En las llantas hookless, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar el desenganche.
¿Los rodamientos cerámicos aguantan la lluvia o las condiciones exigentes, necesitan mantenimiento frecuente?
Los rodamientos llevan sellos laberínticos de contacto de doble labio contra polvo y agua. No hace falta desmontarlos especialmente para rodar con lluvia; con reengrasar de forma rutinaria cada ~5,000 km o después de cada temporada de lluvias es suficiente.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 21mm monta 28-32c tubeless a 60-80 PSI; en la base de 26mm monta gravel a 40-50 PSI. La base admite de 25-50c.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
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