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Juego de ruedas de carbono Bola EXP 50C DT Swiss 240s de 50 mm para freno de llanta

Juego de ruedas de carbono Bola EXP 50C DT Swiss 240s de 50 mm para freno de llanta

$1,111.00 USD
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Ancho de llanta (Int/Ext)
Cuerpo de buje libre
Calcomanía

El Bola EXP 50C es un juego de ruedas para freno de llanta de carbono Toray T1000 de 50 mm con bujes DT Swiss 240s y radios CX-Ray, 1380 g, para ciclismo de carretera clásico y triatlón.

El clásico aerodinámico para freno de llanta: 50 mm, DT Swiss, 1380 g. Como una de las últimas grandes opciones aerodinámicas para freno de llanta, el Bola EXP 50C combina una llanta T1000 de 50 mm (25-28 mm externa, 18-21 mm interna) con bujes DT Swiss 240s y radios Sapim CX-Ray; diseñado para ciclistas con cuadros tradicionales que siguen exigiendo eficiencia aerodinámica y compatibilidad moderna con tubeless.

Guía de compra.

Ancho interno - 18 mm: 25c a 90-110 PSI para asfalto de competición liso.

Ancho interno - 21 mm: 28c a 80-90 PSI para rutas de resistencia.

Peso máximo del ciclista: clasificado hasta 110 kg; tenga en cuenta el ciclista más el equipo; solo para cuadros con freno de llanta y cierre rápido.

Serie de la misma profundidad: el único modelo para freno de llanta de la familia EXP; el ST 50C (~$860) que se muestra abajo utiliza un buje más sencillo con la misma profundidad.

Profundidad adyacente: no existe un modelo EXP para freno de llanta menos profundo; elija este 50C para obtener aerodinámica en cuadros tradicionales.

Público objetivo y notas de uso.

Solo para cuadros de carretera con freno de llanta, cierre rápido (9x100 delantero / 9x130 trasero).

Peso máximo del sistema: 110 kg.

No compatible con cuadros de disco, todoterreno, gravel o ciclocrós.

La base interna estrecha de 18/21 mm está optimizada para neumáticos de carretera de 25-28 mm.

La experiencia que le espera.

Tiene una pureza especial: el núcleo gira libre, la llanta de perfil alto se mantiene firme en la carretera abierta y el cierre rápido encaja con la precisión de un apretón de manos con el asfalto. El terreno llano recompensa su profundidad; en las subidas, esta se perdona. El envío gratuito y una garantía de 3 años en la llanta y 2 años en el juego de ruedas significan que su cuadro tradicional merece este canto del cisne.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 50mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 18/21mm
Ancho externo de llanta: 25-28mm
Modelo de buje: DT Swiss 240 36T
Radio: Sapim CX Ray, 24/24, 2x tracción recta
Tipo de rodamiento: Rodamiento cerámico
Peso total de la rueda: 1380g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: Una llanta de freno de llanta de 50mm ahorra unos 5,0W frente a una llanta de 30mm a 40km/h y 10 grados de guiñada, pero la base estrecha de 18/21mm solo usa 25-28c, así que la sensibilidad al viento lateral es mayor que una llanta de disco ancha de 50mm; la opción de 40mm de profundidad intercambia unos 1,5W por un manejo más tranquilo.
Weight vs Stiffness: Con 1380g y correas de rápida liberación, este juego pesa unos 80g más que un equivalente de disco de 50mm (más o menos 5g) porque la pista de freno de llanta añade material; la rigidez lateral está dentro del 3% de una llanta de carrera de 50mm.
Tire-Type Trade-off: La base interna estrecha de 18/21mm está optimizada para clínicos de 25-28c a 80-110 PSI; intercambia la comodidad del volumen gravel de 32c por un neumático estrecho de carretera aerodinámico a alta presión.
Sourcing & Delivery Trade-off: Los montajes en stock se envían en 1-3 días laborables por 1111 $; la decoración personalizada añade 7-15 días laborables y una prima de unos 100-150 $.
Config Ladder: Este juego de freno de llanta usa radios de acero CX-Ray y rodamientos cerámicos; pasarse a una construcción de disco con radios de carbono ahorra unos 100g por unos +110 $, pero los cuadros de freno de llanta no pueden convertirse.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >300 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Tensión de radios (lado motriz): >130 kgf (tensión de ensamblaje de fábrica)
Peso máximo del sistema: 120kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera: El perfil de 50 mm para freno de llanta ahorra unas 5,0 W frente a una llanta de 30 mm a 40 km/h y 10 grados de derivación; el buje DT Swiss 240 36T con rodamientos cerámicos responde a los ataques del día de carrera.
Contrarreloj / Triatlón (freno de llanta): La cama estrecha de 18/21 mm monta neumáticos con cámara de alta presión de 25-28c a 80-110 PSI, un montaje aerodinámico de freno de llanta probado para ciclistas aún en cuadros de freno de llanta.
Criterium / Esprints: Con 1380 g, el conjunto Toray T1000 es rígido lateralmente (42-51 N/mm) para esprints de criterium, con radios Sapim CX-Ray rectos 24/24.
No recomendado para: Neumáticos gravel anchos de 32c: la cama estrecha de 18/21 mm está optimizada para 25-28c, ni la conversión a freno de disco, ya que los cuadros de freno de llanta no pueden convertirse.
Compatibilidad
Freno Standard: Rim Freno, machined carbon track (carbon-specific pads)
Axle: Quick release 9x100 front / 9x130 rear
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, 25-32mm
Frame: Rim-Freno road frame with QR dropouts only (not disc)
Comparativa
ModeloBujeRadiosRodamientoPesoPerfilAnchoPrecio
EXP 50C DT Swiss 240, trinquete 36T Sapim CX-Ray, 24/24, 2x tracción recta Cerámico 1380g 50mm 18/21mm Ver tienda
Zipp 404 Firecrest ZR1 DB, 66 puntos Sapim CX-Sprint, 24/24 Cartucho de acero 1559g 58mm 23mm ~$2.005
Campagnolo Bora WTO 45 Campagnolo 18F/21R elípticos de acero Cartucho de acero 1496g 45mm 21mm desde €2.361
Fulcrum Speed 40C Fulcrum, USB cerámico 21/21 tracción recta USB cerámico 1420g 40mm 17mm —
Light Bicycle AR465 — — — 1374g 46,5mm 21mm $851
Preguntas frecuentes
¿Cómo soporta el calor la pista de frenado de carbono en las bajadas largas?
La pista de frenado de carbono trabaja más fría y mantiene mejor el rendimiento de frenado que las llantas de aluminio bajo frenadas sostenidas, por lo que las largas bajadas alpinas se mantienen constantes. Utilice pastillas de freno específicas para carbono para proteger la pista; las pastillas de llanta de aluminio pueden cristalizar la superficie.
¿Cómo se comporta esta llanta de 50mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 50mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Estas llantas admiten neumáticos clincher estándar y cuál es el límite de presión en hookless?
Las llantas con gancho admiten neumáticos clincher estándar directamente, con o sin cámara. En las llantas hookless, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar el desenganche.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 18mm monta 25c a 90-110 PSI; en la base de 21mm monta 28c a 80-90 PSI. Optimizado para neumáticos de carretera de 25-28c.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
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