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Juego de ruedas de disco Bola PRM 50R 700C con radios de carbono

Juego de ruedas de disco Bola PRM 50R 700C con radios de carbono

$888.00 USD
$950.00 USD $888.00 USD
Oferta Agotado
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Ancho de llanta (Ext/Int)
Cuerpo de buje libre
Calcomanía

El juego de ruedas de disco Bola PRM 50R es un set de carbono UD T1000 de 50 mm con radios de carbono aerodinámicos y un buje de carraca de 54 dientes, con un peso aproximado de 1240 g, diseñado para un rendimiento integral en carretera y gravel.

Un corcel digno tanto para carretera como para gravel: el Bola PRM 50R combina una llanta T1000 de perfil medio de 50 mm con radios de carbono aerodinámicos de tiro recto y un buje de carraca BL350 de 54 dientes. Con un peso pluma de 1240 g por juego, reduce la masa rotacional manteniendo la estabilidad aerodinámica y las opciones de anchura de neumático que exigen los ciclistas de resistencia y los exploradores de gravel rápido.

Guía de compra.

Ancho interno - 21 mm: 28-32c a 70-85 PSI para asfalto liso.

Ancho interno - 24 mm: 32-40c a 55-70 PSI para todo uso en carretera.

Ancho interno - 26 mm: 40-48c a 30-40 PSI para gravel.

Peso máximo del ciclista: clasificado hasta 120 kg - considere el peso del ciclista más el equipo.

Serie de misma profundidad: el PRO 50R (~$999) mejora a un buje cerámico BL240 y el EXP 50R (~$999) a un buje DT Swiss 240s; el PRM 50R es la opción aerodinámica con mejor relación calidad-precio en este perfil.

Profundidad adyacente: el PRM 60R superior mejora la aerodinámica en terrenos llanos: elija el 50R para mayor versatilidad y el 60R para velocidad pura en contrarreloj.

Público objetivo y notas de uso.

Solo para cuadros de carretera y gravel con frenos de disco.

Peso máximo del sistema 120 kg; se requiere seleccionar el cuerpo del núcleo al finalizar la compra.

No compatible con bicicletas de freno de llanta, ni para uso intenso fuera de carretera o ciclismo de montaña.

Las llantas de carbono requieren cuidado contra impactos.

La experiencia que le espera.

El grupo de la mañana temprano se curva a su alrededor: cada aceleración es igualada, cada esfuerzo es absorbido y devuelto, los radios aerodinámicos giran como si no tuvieran peso. Al entrar en el tramo de gravel, la llanta ancha absorbe la irregularidad antes de que llegue a sus manos. Envío gratuito a todo el mundo y una garantía de 3 años en la llanta y 2 años en el juego de ruedas hacen que hoy sea el día perfecto para realizar su pedido.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 50mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 21/24/26mm
Ancho externo de llanta: 28-32mm
Modelo de buje: BL 350 54T
Radio: carbono tipo pala, 2x, tracción recta
Número de radios: 20/20
Tipo de rodamiento: Rodamiento Enduro Steel
Peso total de la rueda: 1240g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: El perfil de 50mm ahorra unos 4,5W frente a una llanta de 35mm a 40km/h; a 10° de guiñada la tracción del viento lateral es moderada, y la 45R sacrifica unos 1,5W de aerodinámica por un manejo notablemente más tranquilo.
Weight vs Stiffness: El T1000 con radios de carbono tipo pala se queda en 1240g, unos 120g menos que una construcción de 50mm con radios de acero (±5g), rigidez lateral dentro del 3%; los rodamientos Enduro de acero son duraderos pero añaden unos 1,5W de fricción frente a los cerámicos.
Tire-Type Trade-off: La base con gancho acepta neumáticos con cámara y tubeless de 28c a 50c; las opciones internas de 21/24/26mm favorecen 28–32c de carretera a 70–85 PSI, y los neumáticos sin gancho limitan alrededor de 72 PSI.
Sourcing & Delivery Trade-off: El montaje en stock se envía en 1–3 días laborables por 888 $; la decoración o radioado personalizados añaden 7–15 días laborables y una prima de unos 100–150 $.
Config Ladder: Pasar de rodamientos Enduro de acero a cerámicos reduce unos 1,5W de fricción del buje por unos +120 $ (el salto a la PRO 50R); ampliar el lecho interno de 21 a 26mm añade volumen gravel por unos +5g.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >300 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Tensión de radios (lado motriz): >130 kgf (tensión de ensamblaje de fábrica)
Peso máximo del sistema: 120kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera: El carbono T1000 de módulo ultralto y un peso de 1240 g hacen de este el juego de disco de 50 mm más ligero de la línea: pensado para la aceleración de día de carrera en terreno ondulado.
Criterium / Esprints: Radios de carbono a cuchilla 20/20 rectos y un buje de trinquete de 54T, engranaje de 6,7 grados, dan la rigidez lateral y la respuesta instantánea que exigen los esprints de criterium.
Carrera de escalada: Con 1240 g, el perfil de 50 mm equilibra ganancia aerodinámica y bajo peso de rotación para puertos seguidos de llegadas rápidas en llano.
Gran Fondo / All-Road: Las opciones internas de 21/24/26 mm admiten tubeless de 28-32 mm; una cama con o sin gancho y rodamientos de acero Enduro se adaptan a kilómetros de todo el día.
No recomendado para: Carreras de gravel o entrenamiento diario pesado: las laminaciones de prestaciones T1000 son para competición; elige un juego reforzado para el uso intensivo.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: Front 12x100mm thru-axle; Rear 12x142mm thru-axle (QR with adapters)
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG / SRAM XDR (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, 25-50mm
Frame: 700C road / gravel disc frame (not rim-Freno)
Comparativa
ModeloBujeRadiosRodamientoPesoPerfilAnchoPrecio
PRM 50R 54T ratchet, 6.7° engagement Blade carbon, 20/20, 2x straight-pull Steel 1240g 50mm 28–32mm See store
Zipp 404 Firecrest Zipp ZR1 Sapim CX-Sprint 24F/24R Steel cartridge 1559g 58mm 23mm $1,000
Bora WTO 60 C23 DB Campagnolo Campy 18F/21R G3 Ceramic (CULT) 1460g 60mm 21mm internal €2,361
Enve SES 7.8 ENVE Innerdrive steel 24F/24R Steel cartridge 1633g 71F/78R 19mm $2,550
Preguntas frecuentes
¿Se puede sustituir un radio de carbono dañado en un taller local?
Sí. Los radios usan un diseño mecánico de bloqueo en dos piezas (no una pieza única pegada), y los radios de carbono de repuesto se envían gratis con las ruedas. Cualquier mecánico de taller con un centrador estándar puede cambiar un solo radio en unos 10 minutos, sin necesidad de devolverlas a fábrica.
¿Los radios de carbono pueden romperse de repente con viento lateral o bajo carga lateral?
Los radios de carbono ofrecen una resistencia a tracción de ~3,800N (superior a los ~3,000N de los mejores radios de acero) con una rigidez lateral ~30% mayor. Los baches, las arrancadas fuera del sillín y el uso diario no suponen riesgo de fractura por fatiga del metal.
¿Cómo se comporta esta llanta de 50mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 50mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 21mm monta 28c de carretera a 70-85 PSI; en la base de 24-26mm monta gravel a 30-40 PSI. Se recomienda tubeless para presiones más bajas. En la opción hookless, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar el desenganche.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
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