Juego de ruedas de disco Bola PRM 60R con radios de carbono
Juego de ruedas de disco Bola PRM 60R con radios de carbono
Precio habitual
$888.00 USD
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El juego de ruedas Bola PRM 60R es un set de disco aerodinámico de carbono UD T1000 de 60 mm con radios de carbono planos y un buje de trinquete de 54 dientes, para velocistas y contrarrelojistas.
Afronta kilómetros de carretera constantes, tramos de grava difíciles o una salida de ciclocrós con confianza: las Bola PRM 60R combinan una llanta aerodinámica de 60 mm con radios de carbono planos para que utilices neumáticos tubeless modernos a presiones que equilibran velocidad, agarre y comodidad.
Guía de compra.
Ancho interno - 21 mm: 28c a 70-80 PSI para sprints en asfalto liso.
Ancho interno - 24 mm: 28-32c a 65-78 PSI para carreteras onduladas y salidas de cross.
Ancho interno - 26 mm: 35-50c a 30-45 PSI para grava y curvas en superficies mixtas.
Peso máximo del ciclista: clasificado hasta 120 kg; compruebe el peso del ciclista más el equipo; la construcción de radios ligeros no es apta para impactos fuertes.Serie de misma profundidad: la ULT 60R (~698 $) conserva los radios de acero CX-Ray; la PRM 60R sube de nivel a radios de carbono planos con la misma profundidad para ahorrar peso y mejorar la aerodinámica.
Profundidad adyacente: la PRM 50R inferior es más estable con vientos cruzados: elija la 60R para contrarreloj y sprints planos, la 50R para terreno mixto.
Público objetivo y notas de uso.
Para velocistas, corredores de TT/ciclocrós y ciclistas de superficie mixta que buscan aerodinámica con radios de carbono.
Peso máximo del sistema 120 kg; el recuento de 20/20 radios y el enfoque aerodinámico significan que no es apta para descenso de alta resistencia o todoterreno extremo.
Se requiere cuadro de disco.
La experiencia que te espera.
Aprieta al máximo y la llanta profunda junto con los radios de carbono planos cortarán el aire como una cuchilla a través de la seda: el llano se convierte en tu arma, la salida de curva en un lanzamiento. El buje rápido muerde en el instante en que lo deseas. Envío gratuito y una garantía de 3 años en la llanta / 2 años en el juego de ruedas significa que lo único que te frenará es la espera.
Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 60mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 21/24/26mm
Ancho externo de llanta: 28-32mm
Modelo de buje: BL 350 54T
Radio: carbono tipo pala, 2x, tracción recta
Número de radios: 20/20
Tipo de rodamiento: Rodamiento Enduro Steel
Peso total de la rueda: 1360g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: El perfil de 60mm ahorra unos 6,0W frente a una llanta de 45mm a 40km/h en asfalto estable, pero a 10° de guiñada la fuerza lateral sube bruscamente y las rachas fuertes exigen dirigir activamente; la 50R sacrifica unos 1,5W de aerodinámica por un manejo mucho más tranquilo.
Weight vs Stiffness: La construcción más profunda de 60mm pesa 1360g, unos 120g más que la 50R (±5g) a cambio de más aerodinámica; el T1000 mantiene la rigidez lateral dentro del 3% mientras los radios de carbono tipo pala compensan parte del peso extra de la profundidad.
Tire-Type Trade-off: La base con gancho acepta neumáticos con cámara y tubeless de 28c a 50c; las opciones internas de 21/24/26mm favorecen 28c de carretera a 70–80 PSI, y los neumáticos sin gancho limitan alrededor de 72 PSI.
Sourcing & Delivery Trade-off: El montaje en stock se envía en 1–3 días laborables por 888 $; la decoración o radioado personalizados añaden 7–15 días laborables y una prima de unos 100–150 $.
Config Ladder: Pasar de rodamientos Enduro de acero a cerámicos reduce unos 1,5W de fricción del buje por unos +120 $ (el salto PRO); ampliar el lecho interno de 21 a 26mm añade volumen gravel por unos +5g.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >300 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Tensión de radios (lado motriz): >130 kgf (tensión de ensamblaje de fábrica)
Peso máximo del sistema: 120kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera: El perfil de 60 mm en T1000 ahorra unas 6,0 W frente a una llanta de 45 mm a 40 km/h sobre asfalto firme, la opción aerodinámica profunda de la línea PRM de radios de carbono.
Criterium / Esprints: Los radios de carbono tipo pala 20/20 y el buje de trinquete BL 350 54T (unos 6,7 grados de engranaje) entregan tracción inmediata al salir de las curvas de crit a 1360 g.
Contrarreloj / Triatlón: La cama con/sin gancho admite cubiertas con cámara y tubeless de 28 a 50c; usa 28c a 70-80 PSI, con cubiertas sin gancho limitadas a unas 72 PSI.
Montaje de etapa aerodinámica: La rigidez radial de 122-136 N/mm y la rigidez lateral de 42-51 N/mm mantienen el perfil profundo siguiendo recto en las etapas llanas.
No recomendado para: Carreras expuestas con ráfagas donde la fuerza lateral de los 60 mm sube de golpe: la 50R renuncia a unas 1,5 W de aerodinámica a cambio de un comportamiento mucho más calmado.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: Front 12x100mm thru-axle; Rear 12x142mm thru-axle (QR with adapters)
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG / SRAM XDR (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, 25-50mm
Frame: 700C road / mixed-surface disc frame
Comparativa
| Modelo | Buje | Radios | Rodamiento | Peso | Perfil | Ancho | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PRM 60R | BL 350, trinquete 54T | Carbono a pala, 20/20, 2x tracción recta | Enduro acero | 1360g | 60mm | 21/24/26mm | Ver tienda |
| Zipp 404 Firecrest | ZR1 DB, 66 puntos | Sapim CX-Sprint, 24/24 | Cartucho de acero | 1559g | 58mm | 23mm | ~$2.005 |
| Bora WTO 45 C23 DB | Campagnolo | 21/21 acero | Cartucho de acero | 1405g | 45mm | 23mm | desde €2.590 |
| Enve SES 7.8 | Enve aleación | 24/24 | Cartucho de acero | 1651g | 62/68mm | — | — |
Preguntas frecuentes
¿Se puede sustituir un radio de carbono dañado en un taller local?
Sí. Los radios usan un diseño mecánico de bloqueo en dos piezas (no una pieza única pegada), y los radios de carbono de repuesto se envían gratis con las ruedas. Cualquier mecánico de taller con un centrador estándar puede cambiar un solo radio en unos 10 minutos, sin necesidad de devolverlas a fábrica.
¿Los radios de carbono pueden romperse de repente con viento lateral o bajo carga lateral?
Los radios de carbono ofrecen una resistencia a tracción de ~3,800N (superior a los ~3,000N de los mejores radios de acero) con una rigidez lateral ~30% mayor. Los baches, las arrancadas fuera del sillín y el uso diario no suponen riesgo de fractura por fatiga del metal.
¿Cómo se comporta esta llanta de 60mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 60mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 21-24mm monta 28mm de carretera a 70-80 PSI; en la base de 26mm monta gravel a 30-45 PSI. En la opción hookless, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar el desenganche.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
Garantía y envío
Periodo de garantía: 2 años
Reemplazo por impacto: 30% de descuento en piezas de repuesto dentro de 1 año a partir de la fecha de compra original
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