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Juego de ruedas de carbono para tubular Bola SL 38RB — DT Swiss 350 para frenos de llanta

Juego de ruedas de carbono para tubular Bola SL 38RB — DT Swiss 350 para frenos de llanta

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Precio habitual $860.00 USD
Precio habitual $890.00 USD Precio de oferta $860.00 USD
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Trama
Cuerpo de buje libre
Calcomanía
Cantidad

Las Bola SL 38RB son un juego de ruedas para freno de llanta de tubular de carbono T1000 UD de 38 mm con bujes DT Swiss 350, ~1190 g, para bicicletas de carretera tradicionales.

Ataque una etapa ondulada, sobreviva a un largo recorrido de resistencia o esprinte tras una curva técnica de critérium: las Bola SL 38RB están ajustadas para ofrecer una respuesta de competición, combinando una llanta de perfil bajo con una masa rotacional extremadamente baja.

Guía de compra.

Neumático tubular - 25-28 mm pegado: utilice ~80-90 PSI para un ciclista de 70 kg y 100-110 PSI para uno de 90 kg en asfalto de competición liso.

Peso máximo del ciclista: clasificado hasta 100 kg - verifique el peso del ciclista; solo cuadros con freno de llanta y cierre rápido (QR).

Serie de misma profundidad: las SL 38RB son el único juego de competición de tubular en la línea SL, sin modelos de misma profundidad.

Profundidad adyacente: las ST 50C (~$860) y EXP 50C (~$1111) tienen un perfil más alto en versión de freno de llanta para terrenos llanos - elija las 38RB donde las curvas y las subidas importan.

Público objetivo y notas de uso.

Para corredores de carretera competitivos, ciclistas de critérium y propietarios de bicicletas tradicionales con freno de llanta que usan tubulares pegados.

Peso máximo del ciclista 100 kg; se requiere puntera QR 100/130; neumáticos tubulares de 25-28 mm.

No aptas para todoterreno, gravel o cuadros exclusivos para discos.

La experiencia que le espera.

Al salir de una curva técnica, los tubulares ruedan como terciopelo, el ligero par le impulsa hacia la recta y la pista mecanizada se agarra durante un largo descenso controlado. Esto es agilidad en el día de carrera hecha realidad: la subida ligera, el esprint preciso, la trazada perfecta. Envío gratuito, una construcción compatible con la UCI y una garantía de 3 años en la llanta / 2 años en el juego de ruedas significan que podrá empezar a competir antes.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: T1000 ultra-high-modulus carbon fiber
Altura de llanta: 38mm
Tipo de llanta: Tubular / Glue-on
Ancho de la base de encolado: 25/28
Modelo de buje: DT Swiss 350 36T
Radio: Sapim CX Ray, 24/24, 2x Straight pull
Tipo de rodamiento: Rodamiento de acero
Peso total de la rueda: 1190g (válvula excluida, tolerancia ±2%)
Accesorios: Válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: La profundidad de 38mm ahorra unos 2,5W frente a un juego de ruedas de 28mm a 40km/h; a 10° de guiñada el perfil tubular se mantiene estable, una opción más tranquila que una construcción de 50mm.
Weight vs Stiffness: La construcción T1000 ahorra unos 45g frente a una T800 a la misma profundidad de 38mm (±5g); la rigidez lateral se mantiene dentro del 3% y la base tubular elimina los ganchos del talón, recortando material donde las llantas clincher lo cargan.
Tire-Type Trade-off: Los tubulares encolados dan unos 8% menos de resistencia a la rodadura que los tubeless clincher, pero el neumático va encolado: servicio cada 3–6 meses, sin reparación de pinchazos en carretera y sin prevención de pellizcos con sellador.
Sourcing & Delivery Trade-off: Solo montaje a medida: 7–15 días laborables sin opción de stock; la prima frente a un juego clincher de producción en serie es el coste del encolado tubular artesanal.
Config Ladder: El DT Swiss 350 con trinquete 36T viene de serie; pasar a un buje DT 240 36T cerámico reduce unos 1,5W de fricción por unos +250 $; los radios Sapim CX-Ray se mantienen fijos en 24/24 2 cruces.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >200 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 98–114 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 30–38 N/mm
Tensión de radios (lado motriz): >130 kgf (tensión de ensamblaje de fábrica)
Peso máximo del sistema: 105kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera: El perfil de 38 mm en Toray T1000 ahorra unas 2,5 W frente a un juego de ruedas con cámara de 28 mm a 40 km/h y se mantiene estable a 10 grados de derivación: una opción aerodinámica más tranquila para carreras en carretera que un perfil más profundo de 50 mm.
Subidas / Puertos: Con 1190 g (válvula excluida), la lámina T1000 recorta unos 45 g frente a un montaje T800 a la misma profundidad de 38 mm, de modo que el conjunto sube y acelera en puertos carreteros exigentes.
Gran Fondo / Resistencia: Los tubulares pegados montan 25-28 mm a unos 80-90 PSI para un ciclista de 70 kg (100-110 PSI para 90 kg), ofreciendo una resistencia a la rodadura inferior en un 8% respecto al tubeless con cámara para confort de toda la jornada.
Contrarreloj / Triatlón: El perfil tubular de 38 mm es una profundidad aerodinámica estable y poco sensible al viento lateral contra el crono, y el buje de trinquete DT Swiss 350 36T mantiene la respuesta puntual en esfuerzos en solitario.
No recomendado para: Cuadros solo con freno de disco (este es un juego de freno de llanta con QR 9x100/9x130) y ciclistas que buscan reparar pinchazos en ruta: los tubulares van pegados y requieren mantenimiento del pegado cada 3-6 meses.
Compatibilidad
Estándar de freno: Freno de llanta, pista de carbono mecanizada (usar pastillas específicas para carbono)
Eje: Quick release 9x100 delantero / 9x130 trasero
Núcleo: Shimano HG / SRAM XDR (seleccionar en checkout)
Neumático: Tubular (pegado), 25-28mm
Cuadro: Cuadros tradicionales de carretera con freno de llanta con huecos QR solamente
Comparativa
ModeloPesoPerfilAnchoPrecio
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Preguntas frecuentes
¿Cómo soporta el calor la pista de frenado de carbono en las bajadas largas?
La pista de frenado de carbono trabaja más fría y mantiene mejor el rendimiento de frenado que las llantas de aluminio bajo frenadas sostenidas, por lo que las largas bajadas alpinas se mantienen constantes. Utilice pastillas de freno específicas para carbono para proteger la pista; las pastillas de llanta de aluminio pueden cristalizar la superficie.
¿Cómo monto los neumáticos de tubo en estas ruedas?
Son ruedas para tubular: monta tubular de 25-28mm con pegamento específico para tubular. Pon ~80-90 PSI para un ciclista de 70kg y 100-110 PSI para uno de 90kg, siguiendo siempre las indicaciones del fabricante.
¿En qué cuadros puedo montar estas ruedas?
Son para cuadros de carretera tradicionales con freno en llanta y salidas QR 100/130mm. No son compatibles con cuadros solo para disco.
¿Este juego de ruedas vale para mi groupset Shimano?
Se envía con un cuerpo freehub Shimano HG montado, así encaja directamente en cualquier groupset de carretera Shimano HG.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
Garantía y envío
Periodo de garantía: 2 años
Reemplazo por impacto: 30% de descuento en piezas de repuesto dentro de 1 año a partir de la fecha de compra original
Processing Time: En stock: 1–3 días laborables · Sin stock o pedido personalizado: 7–15 días laborables
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