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Juego de ruedas de gravel Bola SL 45G de carbono Aero DT350s

Juego de ruedas de gravel Bola SL 45G de carbono Aero DT350s

$789.00 USD
$900.00 USD $789.00 USD
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Ancho de llanta (Ext/Int)
Cuerpo del casete
Calcomanía

El juego de ruedas Bola SL 45G es un set de gravel con frenos de disco, llantas de carbono UD T1000 de 45 mm y bujes DT Swiss 350 de eficacia probada, diseñado para gran fondos en superficies mixtas y aventuras all-road.

Donde otras ruedas flaquean en gravilla irregular, las Bola SL 45G se mantienen firmes: un caballo de batalla confiable para el ciclista que se niega a elegir entre asfalto y tierra. Construidas alrededor de los probados bujes DT Swiss 350, ofrecen versatilidad tanto en asfalto como en senderos forestales y caminos de tierra rurales.

Guía de compra.

Ancho interno - 30 mm: neumáticos de gravel de 38-45c a 40-55 PSI (tubeless) para terrenos irregulares y senderos forestales; baje a 32-35c a 55-70 PSI para un uso all-road en asfalto liso.

Peso máximo del ciclista: clasificado hasta 105 kg; verifique el peso del ciclista más el equipo antes de cargar.

Serie de misma profundidad: entre las ruedas de 45 mm para superficies mixtas, la ULT 45G (~$698) incluye bujes cerámicos propios y la ELT 450W (~$579) se sitúa en la gama de entrada; la SL 45G sustituye ambos por componentes internos DT Swiss de fácil mantenimiento en campo.

Profundidad adyacente: la SL 35G sube con mayor facilidad en repechos de gravilla empinados; elija la 45G por su aerodinámica en caminos rápidos de gravel, y la 35G cuando predomine el desnivel.

Público objetivo y notas de uso.

Para corredores de gravel, entusiastas del all-road y ciclistas de bikepacking ligero que valoran la facilidad de mantenimiento en campo de DT Swiss.

Peso máximo del sistema 105 kg; verifique un espacio libre para neumáticos de 48 mm.

No apto para bikepacking de expedición con mucha carga, DH/enduro o líneas de saltos.

Solo para cuadros con frenos de disco.

La experiencia que te espera.

Sales a la gravilla al amanecer y la llanta asienta tu neumático de 40c como una promesa; los senderos irregulares que antes te agotaban ahora fluyen bajo ti. Te pones de pie sobre los pedales y el buje responde sin un murmullo; la subida cede, el llano desliza y el asfalto recompensa. El envío gratuito y una garantía de 3 años en llantas y 2 años en el juego de ruedas hacen que el único riesgo sea esperar otra temporada.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 45mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 30mm
Ancho externo de llanta: 36mm
Modelo de buje: DT Swiss 350 36T
Radio: Sapim CX Ray, 2x tracción recta
Número de radios: 24/24
Tipo de rodamiento: Rodamiento de acero
Peso total de la rueda: 1370g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: El perfil de 45mm ahorra unos 3,0W frente a una llanta de gravilla de 30mm a 40km/h; a 10° de guiñada el perfil de gravilla de 36mm de ancho se mantiene manejable pero nota las ráfagas en salidas expuestas.
Weight vs Stiffness: La construcción T1000 ahorra unos 40g frente a una T800 a la misma profundidad de 45mm (±5g); la rigidez lateral se mantiene dentro del 4% y la base interna de 30mm intercambia algo de nitidez vertical por volumen de neumático.
Tire-Type Trade-off: El clincher tubeless permite usar neumáticos de 38-45c a baja presión para tracción y resistencia a los pinzamientos, pero el sellador hay que reponerlo cada 3-6 meses y los pinchazos en ruta se solucionan con un tapón.
Sourcing & Delivery Trade-off: El stock estándar sale en 1-3 días laborables, mientras que un ancho personalizado tarda 7-15; por unos $789, la construcción con buje DT Swiss 350 cuesta aproximadamente la mitad que un juego de gravilla Zipp o DT de unos $1,900-2,300.
Config Ladder: El DT Swiss 350 con trinquete de acero 36T viene de serie; pasar a la versión ULT con buje cerámico BL interno reduce unos 1,5W de fricción por unos $90 menos; los radios Sapim CX-Ray se mantienen fijos en 24/24 2 cruces.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >200 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Tensión de radios (lado motriz): >130 kgf (tensión de ensamblaje de fábrica)
Peso máximo del sistema: 110kg
Casos de uso recomendados
Carreras de gravel: La profundidad de 45 mm en T1000 ahorra unas 3,0 W frente a una llanta de gravel de 30 mm a 40 km/h; usa tubeless de 38 a 45c a 40-55 PSI sobre la cama interna de 30 mm.
All-Road: Para superficies mixtas suaves usa 32-35c a 55-70 PSI: el mismo juego une gravel y asfalto sobre un perfil externo de 36 mm.
Bikepacking / Aventura: El amplio volumen de la cama interna de 30 mm absorbe pistas rotas; los talones reforzados ante impactos superan >60 J, por encima de la referencia ISO 4210-7.
Montaje de gravel con servicio mundial: El buje de trinquete DT Swiss 350 36T (unos 10 grados de engranaje) y los radios Sapim CX-Ray 24/24 dan respaldo mundial de recambios a 1370 g.
No recomendado para: XC de montaña ni touring con mucha carga: aplica el límite de 110 kg del sistema, y hay que verificar en tu cuadro el espacio para 48 mm de cubierta.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: Front 12x100mm thru-axle; Rear 12x142mm thru-axle (QR with adapters)
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG / SRAM XDR (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, optimized 35-48c gravel (also road-capable)
Frame: 700C gravel / all-road disc frame; verify 48mm tire clearance
Comparativa
ModeloBujeRadiosRodamientoPesoPerfilAnchoPrecio
SL 45G 36T ratchet, 10 degree engagement Sapim CX-Ray, 24/24, 2-cross Steel 1370g 45mm 36mm See store
DT Swiss ARC 1100 DB 55 DT Swiss 180 DT Aerolite 24F/24R Ceramic (SINC) 1480g 55mm 22mm inner (28mm outer) €2,499
DT Swiss ERC 1400 Dicut 45 DT Swiss 240 DT Aero Comp 24F/24R Sealed steel 1528g 45mm 22mm inner (28.5mm outer) €2,049
DT Swiss ERC 1100 Dicut 35 DT Swiss 180 DT Aero Comp 24F/24R Ceramic (SINC) 1398g 35mm 22mm inner (28.5mm outer) €2,499
Preguntas frecuentes
¿Se puede agrietar la llanta en pasajes rocosos o al tocar fondo a baja presión?
La zona del gancho de la llanta utiliza una capa engrosada reforzada contra impactos; las pruebas de impacto superan impactos extremos de >60J (por encima de la norma ISO 30J). Las anchuras interiores de 30mm admiten neumáticos más anchos, que se deforman para absorber los golpes a baja presión.
Si la rueda sufre daños graves en una conducción extrema, ¿estoy cubierto?
Sí - más allá de la garantía de fábrica de 2 años, obtienes un reemplazo por impacto del 30% dentro del primer año desde la compra: una rueda de sustitución con descuento sin pagar el precio completo.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 30mm monta 38-45c de gravel a 40-55 PSI tubeless; en all-road liso monta 32-35c a 55-70 PSI.
¿Cómo se comporta esta llanta de 45mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 45mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
Garantía y envío
Periodo de garantía: 2 años
Reemplazo por impacto: 30% de descuento en piezas de repuesto dentro de 1 año a partir de la fecha de compra original
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