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Juego de ruedas de gravel Bola SL 45G de carbono Aero DT350s

Juego de ruedas de gravel Bola SL 45G de carbono Aero DT350s

Precio habitual $789.00 USD
Precio habitual $900.00 USD Precio de oferta $789.00 USD
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Ancho de llanta (Ext/Int)
Cuerpo del Cassette
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El juego de ruedas Bola SL 45G es un set de gravel con frenos de disco, llantas de carbono UD T800 de 45 mm y bujes DT Swiss 350 de eficacia probada, diseñado para gran fondos en superficies mixtas y aventuras all-road.

Donde otras ruedas flaquean en gravilla irregular, las Bola SL 45G se mantienen firmes: un caballo de batalla confiable para el ciclista que se niega a elegir entre asfalto y tierra. Construidas alrededor de los probados bujes DT Swiss 350, ofrecen versatilidad tanto en asfalto como en senderos forestales y caminos de tierra rurales.

Guía de compra.

Ancho interno - 30 mm: neumáticos de gravel de 38-45c a 40-55 PSI (tubeless) para terrenos irregulares y senderos forestales; baje a 32-35c a 55-70 PSI para un uso all-road en asfalto liso.

Peso máximo del ciclista: clasificado hasta 105 kg; verifique el peso del ciclista más el equipo antes de cargar.

Serie de misma profundidad: entre las ruedas de 45 mm para superficies mixtas, la ULT 45G (~$698) incluye bujes cerámicos propios y la ELT 450W (~$579) se sitúa en la gama de entrada; la SL 45G sustituye ambos por componentes internos DT Swiss de fácil mantenimiento en campo.

Profundidad adyacente: la SL 35G sube con mayor facilidad en repechos de gravilla empinados; elija la 45G por su aerodinámica en caminos rápidos de gravel, y la 35G cuando predomine el desnivel.

Público objetivo y notas de uso.

Para corredores de gravel, entusiastas del all-road y ciclistas de bikepacking ligero que valoran la facilidad de mantenimiento en campo de DT Swiss.

Peso máximo del sistema 105 kg; verifique un espacio libre para neumáticos de 48 mm.

No apto para bikepacking de expedición con mucha carga, DH/enduro o líneas de saltos.

Solo para cuadros con frenos de disco.

La experiencia que te espera.

Sales a la gravilla al amanecer y la llanta asienta tu neumático de 40c como una promesa; los senderos irregulares que antes te agotaban ahora fluyen bajo ti. Te pones de pie sobre los pedales y el buje responde sin un murmullo; la subida cede, el llano desliza y el asfalto recompensa. El envío gratuito y una garantía de 3 años en llantas y 2 años en el juego de ruedas hacen que el único riesgo sea esperar otra temporada.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 45mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 30mm
Ancho externo de llanta: 36mm
Modelo de buje: DT Swiss 350 36T
Radio: Sapim CX Ray, 24/24, 2x tracción recta
Tipo de rodamiento: Rodamiento de acero
Peso total de la rueda: 1370g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: El perfil de 45mm ahorra unos 3,0W frente a una llanta de gravilla de 30mm a 40km/h; a 10° de guiñada el perfil de gravilla de 36mm de ancho se mantiene manejable pero nota las ráfagas en salidas expuestas.
Weight vs Stiffness: La construcción T1000 ahorra unos 40g frente a una T800 a la misma profundidad de 45mm (±5g); la rigidez lateral se mantiene dentro del 4% y la base interna de 30mm intercambia algo de nitidez vertical por volumen de neumático.
Tire-Type Trade-off: El clincher tubeless permite usar neumáticos de 38-45c a baja presión para tracción y resistencia a los pinzamientos, pero el sellador hay que reponerlo cada 3-6 meses y los pinchazos en ruta se solucionan con un tapón.
Sourcing & Delivery Trade-off: El stock estándar sale en 1-3 días laborables, mientras que un ancho personalizado tarda 7-15; por unos $789, la construcción con buje DT Swiss 350 cuesta aproximadamente la mitad que un juego de gravilla Zipp o DT de unos $1,900-2,300.
Config Ladder: El DT Swiss 350 con trinquete de acero 36T viene de serie; pasar a la versión ULT con buje cerámico BL interno reduce unos 1,5W de fricción por unos $90 menos; los radios Sapim CX-Ray se mantienen fijos en 24/24 2 cruces.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >40J (ISO 4210-7 referencia)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >300kg (control interno de calidad)
Resistencia última: >100kg (control interno de calidad)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Peso máximo del sistema: 110kg
Casos de uso recomendados
Carreras de Gravel: Segmento de mas rapido crecimiento en EE. UU./UE; NA ostenta ~40% del mercado mundial de gravel (2026); los eventos de resistencia estilo Unbound premian los lechos anchos de 30mm con tubeless de 35-50mm a 35-50 PSI.
Aventura en superficies mixtas: Tendencia de Eurobike 2026 hacia all-road y montajes 32er; esta plataforma gravel de 45mm transita del asfalto a la tierra sin cambiar de ruedas.
Bikepacking / Expedicion: Eurobike/Cyclingworld Europe 2026 destaca la integracion del bikepacking; los lechos anchos montan neumaticos de 40-50mm a baja presion para confort con carga en rutas bacheadas.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: Front 12x100mm thru-axle; Rear 12x142mm thru-axle (QR with adapters)
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG / SRAM XDR (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, optimized 35-48c gravel (also road-capable)
Frame: 700C gravel / all-road disc frame; verify 48mm tire clearance
Comparativa
Preguntas frecuentes
¿Qué anchura y presión de neumático debo usar?
Con la base interna de 30mm, usa neumáticos de gravilla de 38-45c a 40-55 PSI tubeless; en tramos de asfalto suave, 32-35c a 55-70 PSI. Baja la presión en la gravilla rugosa para agarre y protección contra pinzamientos.
¿Cuál es el peso máximo del sistema?
105kg, entre ciclista, bicicleta y equipaje. Los ciclistas cerca de este límite deben revisar la tensión de los radios con regularidad.
¿Qué ejes y norma de freno admite?
Ejes pasantes 12x100 delantero y 12x142 trasero, con adaptadores QR disponibles; usa rotores Center Lock y es solo para disco.
¿Qué cuerpos de rueda libre hay disponibles?
Shimano HG viene de serie; XDR y XD seleccionables al completar el pedido para usuarios de SRAM.
¿Qué tan rápida es la respuesta del buje?
El DT Swiss 350 usa un trinquete de estrella de 36 dientes, con 10° de engranaje.
Garantía y envío
Tipo de rodamiento: Rodamiento de acero
Cuerpo de buje libre: HG / XDR / XD
Peso total de la rueda: 1370g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Periodo de garantía: 2 años
Reemplazo por impacto: 30% de descuento en piezas de repuesto
Tiempo de procesamiento: 1–3 días laborables (stock estándar); 7–15 días laborables (personalizado)
Entrega estimada: 7–15 días laborables (estándar); 3–5 días laborables (exprés)
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