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Juego de ruedas de carretera Bola SL 45R de carbono DT Swiss

Juego de ruedas de carretera Bola SL 45R de carbono DT Swiss

$789.00 USD
$900.00 USD $789.00 USD
Oferta Agotado
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Ancho de llanta (Ext/Int)
Cuerpo de buje libre
Calcomanía

El set de ruedas de carretera de carbono Bola SL 45R de 45 mm, con fibra de carbono T1000 UD y los probados bujes DT Swiss 350, está diseñado para salidas rápidas en grupo y gran fondos.

Da un paso adelante en velocidad y control: donde un juego de ruedas de aleación de serie te hace perder rendimiento en la subida final, el Bola SL 45R te devuelve cada vatio. Una llanta de perfil medio de 45 mm, un ancho moderno y los contrastados bujes DT Swiss 350 conforman una mejora para carretera duradera, rápida y versátil.

Guía de compra.

Ancho interno - 21 mm: 25-28c a 80-95 PSI para trazadas de carrera sobre asfalto liso.

Ancho interno - 24 mm: 28c a 75-90 PSI para uso "all-road" y asfalto irregular.

Ancho interno - 26 mm: 28-32c a 70-85 PSI para asfalto más rugoso y comodidad en pistas de grava ligera.

Peso máximo del ciclista: clasificado para 110 kg; tenga en cuenta el peso del ciclista más el equipo.

Serie de mismo perfil: el ULT 45R (~698 $) utiliza bujes de cerámica TPI propios y el ELT 45R (~579 $) se sitúa por debajo; el SL 45R da un paso adelante con bujes DT Swiss de mantenimiento global.

Perfil adyacente: el SL 50R aporta mayor aerodinámica en terrenos llanos y ondulados; elíjalo para rodar rápido con viento, o el 45R para un comportamiento más estable ante viento lateral.

Público objetivo y notas de uso.

Para corredores de carretera, participantes de gran fondo y ciclistas que entrenan a diario y buscan la facilidad de mantenimiento de DT Swiss.

Peso máximo del sistema 110 kg; se requiere cuadro de carretera/grava con freno de disco.

No apto para uso todoterreno intenso o grava extrema.

La experiencia que te espera.

Engancha las calas y siente cómo te mantiene el ritmo: la llanta aprovecha el viento en cada repecho, y el buje DT Swiss ofrece una respuesta limpia y fiable. El grupo al que antes perdías, ahora lo lideras; la subida final pierde su dureza. El envío gratuito y una garantía de 3 años en la llanta / 2 años en el set de ruedas, junto con la sustitución por accidente, hacen que el único riesgo sea esperar.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 45mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 21/24/26mm
Ancho externo de llanta: 28-32mm
Modelo de buje: DT Swiss 350 36T
Radio: Sapim CX Ray, 24/24, 2x tracción recta
Tipo de rodamiento: Rodamiento de acero
Peso total de la rueda: 1360g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: El perfil de 45mm ahorra unos 2,5W frente a una llanta de 35mm a 40km/h; a 10° de guiñada es un polivalente equilibrado, más tranquilo en ráfagas que una construcción de 50mm o más.
Weight vs Stiffness: La construcción T1000 ahorra unos 40g frente a una T800 a 45mm (±5g); la rigidez lateral se mantiene dentro del 3%.
Tire-Type Trade-off: El clincher tubeless permite usar un neumático de 28mm a menor presión para comodidad y resistencia a la rodadura, pero el sellador hay que reponerlo cada 3-6 meses.
Sourcing & Delivery Trade-off: El stock estándar sale en 1-3 días laborables, mientras que una base interna personalizada tarda 7-15; por unos $789 cuesta aproximadamente un tercio que juegos de 45mm con buje DT de unos $2,000.
Config Ladder: El DT Swiss 350 con trinquete de acero 36T viene de serie; el ULT 45R con buje cerámico BL interno cuesta unos $698 y reduce unos 1,5W de fricción; la base interna es seleccionable en 21, 24 o 26mm.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >200 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Tensión de radios (lado motriz): >130 kgf (tensión de ensamblaje de fábrica)
Peso máximo del sistema: 110kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera / Polivalente: El perfil de 45 mm equilibra aerodinámica y subida con 1360 g; radiado con radios Sapim CX-Ray 24/24 a un buje DT Swiss 350s de trinquete 36T (engranaje de 10°), ideal para competir todo el año.
Gran Fondo / Resistencia: La cama interna de 21 mm (28 mm externos) monta tubeless de 28-32c para confort de todo el día, y el buje DT Swiss 350s admite cuerpos cassette HG/XDR/N3W para cualquier grupo.
Criterium / Salidas rápidas en grupo: El trinquete 36T ofrece una respuesta instantánea para los ataques al salir de curva, convirtiéndolo en un juego de disco polivalente y preciso para estilo crit.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: Front 12x100mm thru-axle; Rear 12x142mm thru-axle (QR with adapters)
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG / SRAM XDR (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, optimized 25-42c
Frame: 700C road / gravel disc frame
Comparativa
ModeloBujeRadiosRodamientoPesoPerfilAnchoPrecio
SL 45R 36T ratchet, 10 degree engagement Sapim CX-Ray, 24/24, 2-cross Steel 1360g 45mm 28-32mm See store
DT Swiss ARC 1100 DB 55 DT Swiss 180 DT Aerolite 24F/24R Ceramic (SINC) 1480g 55mm 22mm inner (28mm outer) €2,499
DT Swiss ARC 1400 DB 38 DT Swiss 240 DT Aero Comp 24F/24R Sealed steel 1371g 38mm 20mm inner €2,049
DT Swiss ERC 1400 Dicut 45 DT Swiss 240 DT Aero Comp 24F/24R Sealed steel 1528g 45mm 22mm inner (28.5mm outer) €2,049
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta esta llanta de 45mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 45mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Estas llantas admiten neumáticos clincher estándar y cuál es el límite de presión en hookless?
Las llantas con gancho admiten neumáticos clincher estándar directamente, con o sin cámara. En las llantas hookless, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar el desenganche.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 21mm monta 25-28mm a 80-95 PSI en asfalto; en la base de 24-26mm monta 28-32mm a 70-85 PSI para chipseal/all-road. Listo para tubeless.
¿Qué tan pronto responde el trinquete al pedalear tras una paradita?
El DT Swiss 350 lleva un trinquete de estrella de 36 dientes para unos 10 grados de acople, así la potencia vuelve casi de inmediato al pedalear tras la inercia - fiable y mantenible con herramientas básicas.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
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