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Juego de ruedas de carbono para freno de llanta Bola ST 50C de 50 mm Tubeless

Juego de ruedas de carbono para freno de llanta Bola ST 50C de 50 mm Tubeless

$860.00 USD
$990.00 USD $860.00 USD
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Ancho de llanta (int/ext)
Cuerpo de buje libre
Calcomanía

El Bola ST 50C es un juego de ruedas para freno de llanta de 50 mm, fabricado en carbono UD T1000 y compatible con tubeless, montado sobre bujes DT Swiss 350S para ciclistas de carretera de resistencia en cuadros tradicionales.

Sal a disfrutar de una larga ruta de fin de semana o convierte tus entrenamientos entre semana en una experiencia más fluida y rápida: el Bola ST 50C combina una llanta de 50 mm con un peso ligero y compatibilidad tubeless, diseñado para la resistencia y el ciclismo de carretera diario.

Guía de compra.

Ancho interno - 17 mm: 25-28c a 85-105 PSI para asfalto liso.

Ancho interno - 21 mm: 28-30c a 80-95 PSI para kilómetros de resistencia en superficies más irregulares.

Peso máximo del ciclista: clasificado hasta 110 kg (incluyendo ciclista y equipo); solo para cuadros con freno de llanta y cierre rápido (QR).

Serie de misma profundidad: el EXP 50C (~1111 $) mejora con el buje DT Swiss 240S; el ST 50C es la opción intermedia de resistencia para freno de llanta con la misma profundidad.

Profundidad adyacente: el SL 38RB (~860 $) es la opción de competición tubular con menor perfil; elija el 50C para aerodinámica en llano y el 38RB para mayor agilidad en curvas.

Público objetivo y notas de uso.

Para ciclistas de resistencia y todoterreno en cuadros con freno de llanta.

Peso máximo del sistema 110 kg; se requiere cuadro de carretera para freno de llanta con punteras QR; utilice zapatas de freno específicas para carbono.

No apto para todoterreno, gravel o cicloturismo de carga pesada.

La experiencia que te espera.

Apóyate sobre las manetas durante tus rutas largas y siente cómo la llanta aerodinámica mantiene la velocidad sin apenas esfuerzo; la pista de frenado mecanizada permite un control preciso en cada descenso, mientras que los neumáticos tubeless hacen que los kilómetros sean más silenciosos. Tus entrenamientos entre semana se convertirán en algo que esperarás con ganas. El envío gratuito y una garantía de 3 años en la llanta y 2 años en el juego de ruedas hacen de esta la mejora más sencilla y fiable que puedes pedir.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 50mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 17/21mm
Ancho externo de llanta: 25-28mm
Modelo de buje: DT Swiss 350 36T
Radio: Sapim CX Ray, 2x tracción recta
Número de radios: 24/24
Tipo de rodamiento: Rodamiento de acero
Peso total de la rueda: 1410g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: El perfil de 50mm ahorra unos 4,0W frente a una llanta de 35mm a 40km/h; a 10° de guiñada nota las ráfagas, y la superficie de frenado de carbono añade material respecto a una versión de disco.
Weight vs Stiffness: La construcción T1000 ahorra unos 45g frente a una T800 a 50mm (±5g); la pista de freno de llanta añade unos 30g sobre una construcción de disco y la rigidez lateral se mantiene dentro del 4%.
Tire-Type Trade-off: El clincher tubeless sobre la base de 17-21mm usa neumáticos de 25-28mm y permite bajar la presión, pero el sellador hay que reponerlo y la frenada sostenida genera calor en la llanta.
Sourcing & Delivery Trade-off: Se monta por encargo, con un procesamiento de 7-15 días laborables; por unos $860 cuesta aproximadamente un tercio que juegos de 50mm de freno de llanta de unos $1,200-1,300.
Config Ladder: El buje de acero DT Swiss 350S viene de serie; el EXP 50C sube a un buje cerámico DT Swiss 240S por unos +$250 y reduce unos 1,5W de fricción; los radios Sapim CX-Ray se mantienen fijos.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >60J (Higher than ISO 4210-7)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >350 kgf (control interno, tensión de rotura del radio)
Resistencia última: >300 kgf (control interno, carga estática en el orificio del radio)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Tensión de radios (lado motriz): >130 kgf (tensión de ensamblaje de fábrica)
Peso máximo del sistema: 120kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera (freno de llanta): El perfil T1000 de 50 mm ahorra unas 4,0 W frente a una llanta de 35 mm a 40 km/h; la superficie de frenado de carbono va para ciclistas de carretera aún en cuadros de freno de llanta con 1410 g.
Criterium / Clásica: El buje de trinquete DT Swiss 350 36T y los radios rectos 24/24 Sapim CX-Ray responden al instante a los ataques, con neumáticos tubeless de 25-28 mm para la holgura moderna de carretera.
Contrarreloj / Triatlón: Los 50 mm son una profundidad aerodinámica polivalente probada; la cama interna de 17-21 mm monta tubeless de 25-28c a presión de carrera, y el conjunto se fabrica por encargo en unos 7-15 días laborables.
No recomendado para: Conversión a freno de disco (es un juego de freno de llanta) ni descensos largos de montaña donde el calor sostenido del frenado se acumula en la llanta de carbono.
Compatibilidad
Freno Standard: Rim Freno, machined carbon track (carbon-specific pads required)
Axle: Quick release front / rear
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, 25-30c
Frame: Traditional rim-Freno road frame with QR dropouts
Comparativa
ModeloBujeRadiosRodamientoPesoPerfilAnchoPrecio
ST 50C 36T ratchet, 10 degree engagement Sapim CX-Ray, 24/24, 2-cross Steel 1410g 50mm 25-28mm See store
DT Swiss ARC 1100 DB 65 DT Swiss 180 DT Aerolite 24F/24R Ceramic (SINC) 1520g 65mm 22mm inner (29mm outer) €2,499
DT Swiss ARC 1400 DB 55 DT Swiss 240 DT Aero Comp 24F/24R Sealed steel 1559g 55mm 22mm inner (28mm outer) €2,049
DT Swiss ERC 1400 Dicut 45 DT Swiss 240 DT Aero Comp 24F/24R Sealed steel 1528g 45mm 22mm inner (28.5mm outer) €2,049
Preguntas frecuentes
¿Cómo soporta el calor la pista de frenado de carbono en las bajadas largas?
La pista de frenado de carbono trabaja más fría y mantiene mejor el rendimiento de frenado que las llantas de aluminio bajo frenadas sostenidas, por lo que las largas bajadas alpinas se mantienen constantes. Utilice pastillas de freno específicas para carbono para proteger la pista; las pastillas de llanta de aluminio pueden cristalizar la superficie.
¿Cómo se comporta esta llanta de 50mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 50mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Estas llantas admiten neumáticos clincher estándar y cuál es el límite de presión en hookless?
Las llantas con gancho admiten neumáticos clincher estándar directamente, con o sin cámara. En las llantas hookless, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar el desenganche.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 17-21mm monta 25-28mm a 85-105 PSI; hasta 30mm a 80-95 PSI para chipseal. Listo para tubeless permite presiones más bajas.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
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