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Juego de ruedas de carbono para carretera Bola ULT 45R 700C Disc, radios CX-Ray, rodamientos cerámicos

Juego de ruedas de carbono para carretera Bola ULT 45R 700C Disc, radios CX-Ray, rodamientos cerámicos

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Precio habitual $698.00 USD
Precio habitual $800.00 USD Precio de oferta $698.00 USD
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Ancho de llanta (Ext/Int)
Cuerpo de buje libre
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Juego de ruedas de disco de carbono Bola ULT 45R 700C: un set aerodinámico de carretera de 45 mm y ~1250 g con radios Sapim CX-Ray y buje BL100 con rodamientos cerámicos TPI, fabricado en carbono mate Toray T1000 UD.

El Bola ULT 45R es un juego de ruedas de disco de carbono aerodinámico de perfil medio diseñado para corredores de carretera, entusiastas de las contrarreloj, ciclistas de gran fondo y ciclistas de resistencia que buscan mejoras aerodinámicas reales sin sacrificar el rendimiento en ascensos y el manejo con viento cruzado. El carbono mate T1000 UD, el peso de ~1250 g por par, los radios Sapim CX-Ray y el buje BL100 con rodamientos cerámicos TPI ofrecen un rendimiento listo para la competición a una fracción del coste de las grandes marcas.

Guía de compra.

Ancho interno - 21 mm: utilice un neumático de 28 mm a 75-90 PSI para asfalto liso.

Ancho interno - 24 mm: utilice un neumático de 30-32 mm a 65-80 PSI para carreteras mixtas.

Ancho interno - 26 mm: utilice un neumático de 35-42 mm a 55-70 PSI para superficies irregulares.

Peso máximo del ciclista: clasificado para un sistema de 110 kg; compruebe el peso del ciclista y el equipo antes de realizar el pedido.

Serie de misma profundidad: el CLA 45R por 468 $ utiliza rodamientos de acero, el ELT 45R por 579 $ utiliza radios Pillar, y el SL 45R por 789 $ incorpora bujes DT Swiss 350; elija este ULT para obtener el montaje cerámico CX-Ray para carretera.

Profundidad adyacente: el ULT 40R sube con mayor facilidad y el ULT 50R es más rápido en llano; este 45R es el punto intermedio ideal para asfalto.

Público objetivo y notas de uso.

Para corredores de carretera, ciclistas de gran fondo y ciclistas de resistencia que buscan un juego aerodinámico versátil.

No apto para bikepacking de expedición pesada ni senderos de descenso agresivos.

Requiere un cuadro para frenos de disco; múltiples opciones de núcleo disponibles.

Peso máximo del sistema: 110 kg.

La experiencia que le espera.

Una salida en grupo primaveral lo recompensará en cada descenso y repecho: la llanta corta el aire sin el comportamiento errático de los perfiles profundos, los radios planos traducen cada aceleración en velocidad y el buje cerámico gira durante mucho tiempo, como si se resistiera a dejar que el impulso termine. Envío gratuito, IVA incluido y una garantía limitada de 24 meses con cobertura por sustitución en caso de accidente le permitirán sentir la diferencia desde la primera subida.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 45mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 21mm / 24mm / 26mm options
Ancho externo de llanta: 28mm / 30mm / 32mm
Modelo de buje: BL 100 54T
Radio: Sapim CX Ray, 24/24, 2x tracción recta
Tipo de rodamiento: Rodamiento cerámico TPI
Peso total de la rueda: 1250g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: La llanta de 45mm ahorra unos 3,5W frente a una rueda de entrenamiento de 35mm a 40km/h y se mantiene estable a 10° de guiñada; es el punto equilibrado de la gama ULT: subir a la 50R añade unos 1,5W de aerodinámica pero aporta una dirección más nerviosa con viento lateral en costa expuesta.
Weight vs Stiffness: El carbono T1000 y los radios Sapim CX-Ray sitúan el juego en unos 1250g (±5g), unos 20g más ligeros que la ELT 45R de T800 con radios Pillar a la misma profundidad de 45mm, mientras la rigidez lateral se mantiene dentro del 3% y el cumplimiento de impactos sigue los niveles de referencia ISO 4210-7.
Tire-Type Trade-off: La base con gancho / sin gancho funciona con 28–42c tubeless: 21mm interno para un neumático de 28mm a 75–90 PSI, 24mm para 30–32mm a 65–80 PSI, 26mm para 35–42mm a 55–70 PSI; las bases más anchas intercambian un poco de velocidad pura por confort y agarre en jornadas largas.
Sourcing & Delivery Trade-off: Los montajes en stock se envían en 1–3 días laborables por 698 $; una medida, buje libre o especificación de rueda rápida personalizados añaden 7–15 días laborables y una prima de unos 60–100 $.
Config Ladder: Los rodamientos cerámicos TPI y el trinquete 54T (6,7° de engranaje) ya son de serie; pasar a la base interna de 26mm añade unos 30–50g para neumáticos más anchos, mientras subir a la llanta 50R añade unos 30g y ~1,5W de aerodinámica.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >40J (ISO 4210-7 referencia)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >300kg (control interno de calidad)
Resistencia última: >100kg (control interno de calidad)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Peso máximo del sistema: 110kg
Casos de uso recomendados
Triatlón / Contrarreloj: Los campos de IM y de TT de club premian la aerodinámica de sección profunda; el perfil de 45mm minimiza la resistencia en recorridos llanos a ondulados donde la aerodinámica domina sobre la subida.
Carreras aerodinámicas en carretera: Carreras rápidas en llano y criterios en cuadros de disco; los equipos del WorldTour 2026 montan 28-30mm tubeless — combina el lecho interno en consecuencia para la velocidad de rodadura.
Entrenamiento a ritmo de carrera: Recorridos abiertos y rápidos donde mantener la posición aerodinámica se rentabiliza; el manejo estable con viento cruzado genera confianza antes del día de carrera.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: 12x100 / 12x142 thru-axle or QR
Cuerpo de rueda libre: HG / XD / Micro-Spline / Campagnolo N3W (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, 25-50mm (optimised 28-42mm)
Frame: 700C disc road / light gravel frames
Comparativa
ModeloBujeRadiosRodamientoPesoPerfilAnchoPrecio
ULT 45R Trinquete 54T, 6,7° de engranaje Sapim CX-Ray, 24/24, 2x tracción recta Cerámico 1250g 45mm 28/30/32mm Ver tienda
Model A Trinquete 36T, 10° de engranaje Radios aerodinámicos Cerámico ~1515g 45mm 27mm $1,899
Model B Pivote 3 dientes, 24T, 15° de engranaje Radios aerodinámicos Acero ~1510g 44mm 25mm $1,049
Model C Trinquete 36T, 10° de engranaje Radios aerodinámicos Cerámico ~1400g 40mm 28mm $699
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta esta llanta de 45mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 45mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Estas llantas admiten neumáticos clincher estándar y cuál es el límite de presión en hookless?
Las llantas con gancho admiten neumáticos clincher estándar directamente, con o sin cámara. En las llantas hookless, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar el desenganche.
¿Los rodamientos cerámicos aguantan la lluvia o las condiciones exigentes, necesitan mantenimiento frecuente?
Los rodamientos llevan sellos laberínticos de contacto de doble labio contra polvo y agua. No hace falta desmontarlos especialmente para rodar con lluvia; con reengrasar de forma rutinaria cada ~5,000 km o después de cada temporada de lluvias es suficiente.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 21mm monta un neumático de 28mm a 75-90 PSI; la base de 24mm admite 30-32mm a 65-80 PSI; la base de 26mm lleva 35-42mm a 55-70 PSI tubeless.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
Garantía y envío
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