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Juego de ruedas de carretera de carbono Bola ULT 60R para freno de disco, modelo Aero

Juego de ruedas de carretera de carbono Bola ULT 60R para freno de disco, modelo Aero

Precio habitual $698.00 USD
Precio habitual $780.00 USD Precio de oferta $698.00 USD
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Ancho de llanta (Ext/Int)
Cuerpo de buje libre
Calcomanía
Cantidad

Juego de ruedas de carretera de disco Bola ULT 60R de carbono: un set aerodinámico de 60 mm de perfil con radios Sapim CX-Ray y rodamientos cerámicos TPI, fabricado en carbono unidireccional Toray T1000.

Engánchate a los pedales y siente la diferencia en una salida larga en grupo o en una aventura de superficie mixta: las Bola ULT 60R combinan una llanta aerodinámica de 60 mm con radios Sapim CX-Ray y rodamientos cerámicos TPI para mantener la velocidad con menos esfuerzo. Preparadas para tubeless, probadas bajo las normas ISO 4210-7 y EN, y diseñadas para ciclistas que alternan carretera y gravel.

Guía de compra.

Ancho interno - 21 mm: utiliza un neumático de 28 mm a 80-95 PSI para asfalto liso.

Ancho interno - 24 mm: monta un neumático de 30-32 mm a 70-85 PSI para carreteras mixtas.

Ancho interno - 26 mm: ajusta un neumático de 32-40 mm a 60-75 PSI para superficies irregulares.

Peso máximo del ciclista: clasificado para un sistema de 120 kg: comprueba el peso del ciclista y el equipo antes de realizar el pedido.

Serie de misma profundidad: el modelo ELT 60R de 579 $ utiliza radios Pillar, mientras que el PRM 60R de 888 $ incorpora radios de carbono; elige este modelo ULT por su equilibrio premium de radios CX-Ray y rodamientos cerámicos.

Profundidades adyacentes: el ULT 50R es más manejable con viento cruzado y el ULT 40R facilita las subidas; este set de perfil alto es el especialista en recorridos llanos.

Público objetivo y notas de uso.

Para ciclistas de carretera aerodinámicos, corredores de contrarreloj/criterium y aficionados al ciclismo de carretera/gravel.

No aptas para cicloturismo con mucha carga o todoterreno extremo.

Requiere un cuadro de disco con eje pasante o cierre rápido (QR).

Peso máximo del sistema: 120 kg.

La experiencia que te espera.

Una carrera en carretera llana se abre ante ti como una alfombra roja: la llanta de perfil alto mantiene la trayectoria a gran velocidad, los radios planos cortan el viento y el buje cerámico gira durante más rotaciones que uno de acero. Los neumáticos anchos de 28-30 mm mantienen el ritmo en secciones irregulares sin penalizar la velocidad. Envío gratuito, IVA incluido y una garantía global de 24 meses con una cobertura de reemplazo por accidente del 30% significan que la velocidad aerodinámica no espera a nadie.

Especificaciones
Tamaño: 700c
Grado de carbono: Fibra de carbono de módulo ultra-alto T1000
Altura de llanta: 60mm
Tipo de talón: Con gancho / Sin gancho
Ancho interno de llanta: 21mm / 24mm / 26mm options
Ancho externo de llanta: 28mm / 30mm / 32mm
Modelo de buje: BL 100 54T
Radio: Sapim CX Ray, 24/24, 2x tracción recta
Tipo de rodamiento: Rodamiento cerámico TPI
Peso total de la rueda: 1390g (cinta y válvula excluidas, tolerancia ±2%)
Accesorios: Cinta, válvula y radios de repuesto
Ventajas y desventajas
Aero vs Crosswind: La llanta de 60mm ahorra unos 6,0W frente a una rueda de entrenamiento de 35mm a 40km/h, la mayor ganancia aerodinámica de la gama ULT de carretera, pero a 10° de guiñada la sección profunda exige un ciclista con confianza con viento lateral expuesto; bajar a la 50R renuncia a unos 1,5W de aerodinámica por un manejo notablemente más tranquilo.
Weight vs Stiffness: El carbono T1000 y los radios Sapim CX-Ray sitúan el juego en unos 1390g (±5g), unos 30g más ligeros que la ELT 60R de T800 a la misma profundidad de 60mm, mientras la rigidez lateral se mantiene dentro del 3% y la llanta más profunda es naturalmente más rígida fuera del sillín.
Tire-Type Trade-off: La base con gancho / sin gancho funciona con 28–40c tubeless: 21mm interno para un neumático de 28mm a 80–95 PSI, 24mm para 30–32mm a 70–85 PSI, 26mm para 32–40mm a 60–75 PSI; la llanta profunda recompensa configuraciones más estrechas a mayor presión en trazados planos rápidos.
Sourcing & Delivery Trade-off: Los montajes en stock se envían en 1–3 días laborables por 698 $; una medida, buje libre o especificación de rueda rápida personalizados añaden 7–15 días laborables y una prima de unos 60–100 $.
Config Ladder: Los rodamientos cerámicos TPI y el trinquete 54T (6,7° de engranaje) ya son de serie; pasar a la base interna de 26mm añade unos 30–50g para neumáticos más anchos, mientras bajar a la 50R ahorra unos 110g y calma el manejo con viento lateral a aproximadamente el mismo precio.
Datos de prueba de rendimiento
Prueba de fatiga: 750,000 ciclos @640N (ISO 4210-7 Annex A, solo informativo)
Resistencia al impacto: >40J (ISO 4210-7 referencia)
Planitud: <0.25mm (control interno de calidad)
Circularidad: <0.3mm (control interno de calidad)
Tensión máxima de radios: >300kg (control interno de calidad)
Resistencia última: >100kg (control interno de calidad)
Equilibrio dinámico: <3g (control interno de calidad)
Rigidez radial: 122–136 N/mm (laboratorio interno)
Rigidez lateral: 42–51 N/mm
Peso máximo del sistema: 120kg
Casos de uso recomendados
Carreras en carretera: El estandar del peloton 2026 monta 28-30mm tubeless en llantas anchas (media TdF 2026 ~30mm); esta seccion de 60mm se adapta a carreras a 40+ km/h y etapas llanas a onduladas.
Gran Fondo / Resistencia: Recorridos de todo el dia en cuadros modernos disenados para una holgura de neumatico de 30-32mm (Giant Propel, Cannondale SuperSix, Cervelo S5, 2026); el lecho ancho de 21mm combina con tubeless de 25-32mm para confort y velocidad.
Sprint / Criterium: Aerodinamica de seccion profunda para crits llanos y finales al sprint; un manejo estable con viento lateral recompensa las manos firmes en circuitos abiertos.
Compatibilidad
Freno Standard: Disc Freno, Center Lock Rotor (140/160mm)
Axle: 12x100 / 12x142 thru-axle or QR
Cuerpo de rueda libre: Shimano HG / SRAM XDR (select at checkout)
Tire: Tubeless-ready clincher, 25-50mm
Frame: 700C disc road / light gravel frames
Comparativa
ModeloBujeRadiosRodamientoPesoPerfilAnchoPrecio
ULT 60R Trinquete 54T, 6,7° de engranaje Sapim CX-Ray, 24/24, 2x tracción recta Cerámico 1390g 60mm 28/30/32mm Ver tienda
Model A Trinquete 66T, 5,5° de engranaje Radios aerodinámicos Cartucho de acero ~1630g 50mm 23mm $2,663
Model B Pivote 3 dientes, 24T, 15° de engranaje Radios aerodinámicos Acero ~1490g 50mm 25mm $1,049
Model C Trinquete 36T, 10° de engranaje Radios aerodinámicos Cerámico ~1450g 50mm 28mm $739
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta esta llanta de 60mm con viento lateral en bajadas rápidas?
Un perfil optimizado de 60mm mantiene el par de guiado predecible a 10°–15° de yaw, de modo que las bajadas a alta velocidad se mantienen estables.
¿Estas llantas admiten neumáticos clincher estándar y cuál es el límite de presión en hookless?
Las llantas con gancho admiten neumáticos clincher estándar directamente, con o sin cámara. En las llantas hookless, según ETRTO, los neumáticos tubeless de 28c y más anchos no deben superar los 72.5 PSI (5.0 bar) para evitar el desenganche.
¿Los rodamientos cerámicos aguantan la lluvia o las condiciones exigentes, necesitan mantenimiento frecuente?
Los rodamientos llevan sellos laberínticos de contacto de doble labio contra polvo y agua. No hace falta desmontarlos especialmente para rodar con lluvia; con reengrasar de forma rutinaria cada ~5,000 km o después de cada temporada de lluvias es suficiente.
¿Qué neumáticos debería montar y a qué presión?
En la base de 21mm monta un neumático de 28mm a 80-95 PSI; la base de 24mm admite 30-32mm a 70-85 PSI; la base de 26mm lleva 32-40mm a 60-75 PSI tubeless.
¿De verdad no pagaré aduanas ni VAT por la entrega a US y EU?
Sí. El canal Economy envía DDP: los aranceles y el VAT están totalmente pagados por adelantado por nosotros, gestionados previamente y entregados en tu puerta sin pago adicional a la aduana ni al mensajero.
Garantía y envío
Periodo de garantía: 2 años
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