Cerchio Bola 700C 35mm in carbonio Tubeless | 25mm di larghezza per strada, gravel e XC
Cerchio Bola 700C 35mm in carbonio Tubeless | 25mm di larghezza per strada, gravel e XC
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Il cerchio in carbonio a basso profilo Bola 700C: un cerchio profondo 35 mm, stretto con canale interno da 18-20 mm (365-400 g), costruito per le salite e i terreni misti.
Il peso piuma dalla maneggevolezza neutra: un profilo basso a U da 35 mm e un canale interno stretto offrono una sensazione di stabilità con vento laterale e un peso piuma, pensato per i ciclisti che cercano agilità in salita e versatilità su terreni misti.
Guida all'acquisto.
Classe di peso - Superlight ~365g: la versione ultraleggera per scalatori, con una rapida accelerazione per granfondo montane e percorsi su terreni misti.
Classe di peso - Standard ~400g: la versione resistente di categoria "Light", ideale per l'allenamento e per i ciclisti di corporatura più robusta.
Larghezza interna - 18mm (opzione 20mm): una piattaforma stretta e veloce per pneumatici da 21-30mm; sceglietela per la salita e la velocità, non per il comfort dei pneumatici larghi.
Della stessa famiglia: questo è il cerchio da strada più stretto e a profilo più basso; preferitelo per salite e terreni misti rispetto a un profilo aerodinamico alto.
Omologato per un peso del sistema di 105 kg; confermare il tipo di freno (rim o disco) al momento dell'ordine.
Pubblico di riferimento e note sull'utilizzo.
Scalatori, granfondo, strada e gravel leggero; non adatto a gare aerodinamiche ad alto profilo.
Peso massimo del sistema 105 kg.
Nota: la compatibilità dei freni (rim o disco) deve essere confermata al momento dell'ordine.
L'esperienza di guida che ti aspetta.
Alzati sui pedali in salita e prendi subito vita: un cerchio stretto e leggero che accelera come una piuma, fatto per le granfondo montane dove i grammi sono tutto. Il profilo basso e neutro non subisce scossoni, nemmeno quando la strada si impenna. Scegli la stratificazione superleggera e costruisci una coppia di ruote agile; una garanzia di 3 anni sul cerchio ti permette di attaccare le salite.
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- Materiale: Fibra di carbonio
- Altezza: 35mm
- Larghezza esterna: 25mm
- Larghezza interna: 18mm
- Misura: 700C / ISO 622
- Profilo: Forma U, profilo basso
- Livello di peso: Superleggero (365±15g) / Standard (400±15g)
- PSI massimo: 125
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- Aerodinamico vs Peso: Questo cerchio a profilo basso da 35mm prioritizza il risparmio di peso e la stabilità contro il vento trasverso sulla riduzione della resistenza aerodinamica. A 365±15g superleggero, offre un vantaggio di peso significativo rispetto ai cerchi aero più profondi (es., i cerchi da 50mm tipicamente pesano 450-500g), ma ha il 10-20% di resistenza in più a 40km/h.
- Rigidità vs Comfort: La costruzione in carbonio unidirezionale fornisce rigidità adeguata per il trasferimento di potenza, ma la profondità di 35mm e la larghezza interna di 18mm permettono un certo comfort verticale, migliorando il comfort di guida su strade accidentate. La rigidità laterale è moderata, classificata ≥8N/mm per il cerchio.
- Volume copertone vs Velocità: La larghezza esterna di 25mm e la larghezza interna di 18mm (20mm opzionale) supportano ottimamente copertoni più larghi (25-32mm) per minore resistenza al rotolamento e migliore trazione, ma il profilo basso può avere una resistenza aerodinamica leggermente maggiore rispetto ai cerchi più profondi. Questo compromesso favorisce la versatilità sulla velocità pura.
- Peso vs Durata: La variante superleggera (365±15g) riduce la massa rotazionale per una salita più rapida ma può essere più suscettibile al danno da impatto rispetto ai cerchi più pesanti e robusti. La variante standard (400±15g) offre un equilibrio, con pareti laterali rinforzate e una garanzia di 3 anni.
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- Test di fatica: 750.000 cicli @640N (ISO 4210-7 Allegato A, solo informativo)
- Resistenza all'urto: >40J (riferimento ISO 4210-7)
- Planarità: <0.25mm (controllo qualità interno)
- Rotondità: <0.3mm (controllo qualità interno)
- Tensione massima raggi: >300kg (controllo qualità interno)
- Resistenza ultima: >100kg (controllo qualità interno)
- Equilibrio dinamico: <3g (controllo qualità interno)
- Rigidità radiale: 90–110 N/mm (laboratorio interno)
- Rigidità laterale: ≥8N/mm
- Peso massimo del sistema: 105kgs
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- Salita / Ripetute: Eccellente – il basso peso (365±15g) aiuta l'accelerazione.
- Gran Fondo / Endurance: Buono – confortevole e stabile per uscite lunghe.
- Corsa su strada: Buono – leggero e reattivo, ma non così aerodinamico come i cerchi più profondi.
- Sprint / Criterium: Adeguato – sufficientemente rigido per gli sprint, ma il profilo basso potrebbe non offrire vantaggio aerodinamico.
- Allenamento / Uso quotidiano: Eccellente – robusto e pronto per tubeless per l'uso quotidiano.
- Non raccomandato per: Corse aero profonde dove è necessaria la massima efficienza aerodinamica, o discesa pesante.
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- Compatibilità telaio: Telai rigidi da strada che accettano cerchi 700C, QR 130mm
- Tipo di copertone: Pronto per tubeless (con gancio e hookless)
- Intervallo larghezza copertone: 21-30mm
- Standard freno: Freno a cerchio
- Trasmissione: Compatibile con tutte le trasmissioni (dipende dal telaio)
- Standard rotore: Richiede mozzo con montaggio del rotore (6 bulloni o centerlock)
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bola 35 | _ | _ | _ | 365g | 35mm | 25mm | vedi negozio |
| Hyper 35 | _ | _ | _ | 370g | 35mm | 25mm | ~$450 |
| Osprey 35 | _ | _ | _ | 380g | 35mm | 25mm | ~$380 |
| Drive 35 | _ | _ | _ | 375g | 35mm | 25mm | ~$350 |
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Quali misure di copertone sono compatibili con questo cerchio?
Il cerchio ha una larghezza interna di 18mm (o 20mm opzionale) e una larghezza esterna di 25mm, progettato per copertoni da 25mm a 32mm di larghezza. Per le migliori prestazioni, raccomandiamo copertoni da 28mm per uso su strada e 32mm per gravel. Il cerchio è conforme ETRTO e supporta configurazioni tubeless. La pressione del copertone tipicamente varia tra 60-90 psi per copertoni da 25mm, ma segui sempre le raccomandazioni del produttore del copertone.
Come configuro i copertoni tubeless su questo cerchio?
Per prima cosa, assicurati che il cerchio e il copertone siano puliti. Applica il nastro tubeless al fondo del cerchio, coprendo i fori dei raggi. Installa la valvola tubeless e monta il copertone, poi usa un compressore o una pompa ad alto volume per sedere il tallone. Gonfia alla pressione raccomandata e controlla se ci sono perdite con acqua saponata. Il cerchio è progettato per entrambi i sistemi, con gancio e hookless, quindi segui i limiti di pressione specifici per il tuo copertone.
Quali sono i risparmi di peso rispetto a un tipico cerchio in alluminio?
Questo cerchio in carbonio pesa circa 365±15g nella variante superleggera, che è intorno a 150-200g più leggero di un cerchio in alluminio comparabile di dimensioni simili (tipicamente 500-600g). Questa riduzione di peso è particolarmente vantaggiosa per la salita e l'accelerazione, riducendo la massa rotazionale.
Si può usare questo cerchio per una costruzione personalizzata di ruote? Quali mozzi e raggi sono raccomandati?
Sì, questo cerchio è progettato per costruzioni personalizzate. Per ottenere un pacco ruote di meno di 1500g, abbinalo a mozzi leggeri (es., DT Swiss 240, Bitex o Tune) e raggi come Sapim CX-Ray o Pillar 1420. Il cerchio ha un conteggio di fori dei raggi compatibile con mozzi standard da 24/28/32 fori. Assicurati che la tensione dei raggi sia entro l'intervallo raccomandato (max >300kg).
Come devo mantenere e ispezionare il cerchio in carbonio per prevenire danni?
Ispeziona regolarmente il cerchio per crepe, delaminazione o danni da impatto, specialmente dopo uscite dure o cadute. Pulisci con sapone neutro e acqua, evitando prodotti chimici aggressivi. Controlla periodicamente la tensione dei raggi. I cerchi in carbonio possono essere suscettibili al danno da calore delle pastiglie dei freni, quindi per i freni a cerchio, usa pastiglie appropriate; tuttavia, questo cerchio è solo per freno a disco. Inoltre, evita di gonfiare eccessivamente il copertone oltre il limite massimo.
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